防火在前须及时

1．如何防止电气线路火灾 电气线路火灾是指电气线路发生故障或管理使用不当而引起的火灾。电气线路是电气系统的重要组成部分，主要用于电能的输送和分配，电气线路的安全运行直接关系到日常生产、生活、工作和学习等活动的正常进行。由于电气运行的热效应，如安装或管理使用不当就会引起火灾。电气线路发生火灾，主要是电气线路的漏电、短路、过负荷、接触电阻过大或导线绝缘被击穿而产生的电火花或电弧，     

轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响分析

轨道复合不平顺会对行车的安全及稳定性产生较大影响,也是影响无缝线路横向变形的一个重要因素。为研究轨道复合不平顺对无缝线路的具体影响,通过构建三维轨道框架非线性有限元模型,采用轨道框架单点(或多点)位置发生横向及竖向位移来模拟复合不平顺状态,通过计算获取节点位移变化规律,进而分析轨道复合不平顺对无缝线路横向变形的影响作用。研究结果表明,轨道的复合不平顺会对无缝线路的横向变形产生显著的影响;当线路出现三角坑等类似病害时,其节点位移变化更为显著,在无缝线路的日常养护维修中应尤为注意。     

新城区轨道交通线路规划关键问题研究

对国内外主城与新城衔接的新城区(郊区)轨道线特征及交通功能等因素进行总结分析，并结合武汉市及国内外典型城市新城区轨道交通规划建设经验，对新城区轨道交通线路规划关键问题做深入研究。提出对新城区轨道交通线路规划中与其他不同层次轨道线网功能及技术标准的衔接关系；与新城区发展应注重以轨道交通引领新城区协同发展，与城市空间结构高度契合关系；新城区轨道线路走向应沿预测主要客流走廊，串联新城区商业、交通枢纽等大型客流集散点，以缓解开通初期普遍面临客流量增长缓慢，客运强度偏低的问题。     

管道惯性测绘系统研制及应用

针对管道中心线地理坐标信息的测量需求,基于惯性导航原理,研制了以管道内检测器为载体的管道中心线测绘内检测设备,并将其与漏磁内检测器结合进行工程应用。选取了5处已知点对测绘结果进行了验证,测绘结果和实际验证结果表明:研制的惯性导航内检测器能够准确测绘管道中心线轨迹坐标,在校验点间距约为2 km时,5个距校验点约1 km的已知点的平均测绘误差约为1.8 m;通过将惯性导航检测器与漏磁检测器的组合使用,可有效获取管道缺陷的地理坐标信息,提高了管道内检测缺陷检测定位的精度。     

CBTC仿真测试系统线路数据可视化生成的设计与实现

介绍CBTC仿真测试系统的整体结构及各子系统的功能。在对线路数据进行深入研究分析的基础上,提出一种线路数据可视化显示及生成方案,利用UML构建了静态模型和动态模型,对该方案进行阐述。对于数据生成结果,以XML结构化线路拓扑信息,使用数据库表保存线路设备数据。实际仿真结果表明,该方案可以很好地完成线路数据的可视化生成。     

黄山南北门旅游直通车正式开通

5月19日，新国线集团（黄山）运输有限公司黄山风景区南北大门旅游直通车正式开通。黄山风景区南北门以高速公路里程计算相距约65公里，黄山一日游线路有南上北下（即从南门上山北门下山）或北上南下（即从北门上山南门下山）2种线路，为自驾游客和工作人员顺利、快捷地从黄山风景区南北门进出景区提供了极大的方便，对促进黄山风景区整体交通旅游环境的持续改进有着非常积极的意义。     

东京轨道交通见闻

东京地铁始建于1927年,经过几十年的发展扩建,地下有好几层线路,每层都是各路车交叉行驶,相互交织,人们可按自己的需要随意换车。一般情况下,最多也就换乘一二次就能到达目的地。东京地铁准时、准点。地铁时间表上,各趟车几点几分到站可一目了然。地铁虽然相互交织,但每条地铁     

本刊主编翟婉明教授当选中国科学院院士

2011年12月9日下午,中国科学院在北京公布了该院2011年院士增选结果,从314名有效候选人中,经材料公示、通信评审、会议评审暨选举和后续的审查确认、审议批准等环节,最终产生51名新院士,本刊主编翟婉明教授当选为中国科学院院士.翟婉明,1963年8月生,西南交通大学首席教授、牵引动力国家重点实验室副主任、高速铁路线路工程教育部重点实验室主任、《西南交通大学学报》主编.长期从事铁路工程领域动力学与振动控制研究,在经典的车辆动     

探索长途客运安全运营新模式

走路打瞌睡也许只是踉跄一下，但如果高速路上开车时“眯个眼”可能就是关乎牛死的举动。近年来，见渚报端的交通安伞事故的诸多直接原因中，不乏“疲劳驾驶”的身影。长线路客运的运营时问超过10小时，颇受“疲劳驾驶”的困扰。但考虑到儿在综合交通运输体系中占有重要地位，在方便农民工以及个体从业者等中低收入人群出行方面有着非凡的意义，长途样运安个治理不能因噎废食。积极探索长途客运安个运营新模式才足解决之道。     

“中—尼—印铁路通道”线路设计及建设可行性分析

随着我国"一带一路"倡议的推进,跨国运输通道的建设成为倡议实施的关键环节之一,而我国建设复杂地质条件下跨国基础设施的经验尚不丰富。"中—尼—印铁路通道"是一条途经尼泊尔,连接中国和印度2个大国的运输通道,基于实地考察,分析该通道建设的必要性及建成后的效益,对线路进行初步规划,并总结该通道建设的难点:铁路轨道坡度大;沿线区域地质构造复杂;周边基础设施落后,施工条件恶劣;大量深长隧道以及大跨径高桥梁;环境以及气候条件复杂。同时对沿线隧道以及桥梁的建设可行性进行分析,并给出施工建议:沿线隧道采用以TBM法为主、钻爆法为辅的施工方法;桥梁建设则因地制宜,根据不同区间的地质特点,采用相应的建设方法。