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961.
本文通述路中心线及其垂线与台帽横线间的几何关系,建立坐标系,并将椭圆分成对称的四部分弧,用解析法计算坐标,进行斜椭圆锥坡放样。 相似文献
962.
本文指出了怏速电磁阀驱动电路的工作特点,并对其主电路的电源和开关元件进行了选择。进而分析了控制电路中的几个关键问题,给出了一个理想的快速电磁阀驱动电路。 相似文献
963.
从分析城市规划入手,对蔡甸线线路规划进行探讨,从线路长度、通道宽度、建设条件、规划匹配、拆迁量、客流吸引、工程投资等多方面综合比较,确定了最优方案;从景观影响、规划匹配及工程可实施性角度分析了线路敷设方式。研究成果可供类似轨道交通选线工作参考。 相似文献
964.
既有铁路框构桥施工过程中,经常使用铁路D型施工便梁加固架空铁路线路,在不中断铁路行车的情况下,利用它进行框构桥的开挖或顶进施工。推动大跨径框构桥时,可以特制横台梁,将两孔便梁端头连接起来置于横抬梁上,以扩大D型施工便梁的架空跨度。结合哈尔滨铁路局滨洲线K19顶进框构桥设计,简述铁路施工便梁串联架空防护设计与实施措施。 相似文献
965.
介绍了京杭运河常州市区改线段的大改线和小改线2个线路方案走向及优缺点,推荐综合利用程度最高的小改线线路方案。 相似文献
966.
深圳市汽车拥有量与机动化出行需求迅猛增长,迫切要求大力发展公共交通,规划在市区北部建设BBT1号线。论文阐明了深圳BBT1号线建设必要性,提出了线路方案,场站布局方案与运营线路组织方案。 相似文献
967.
介绍一种先进的线路计算机优化系统.结合实际情况,分析了其应用情况,总结了其主要技术特点及应用前景.对澳大利亚旷达优化系统进行了全面的分析,同时结合雅安至石棉工程的实际例子来体现该系统较传统方法的独特优越性. 相似文献
968.
桥上无缝线路附加力影响参数 总被引:1,自引:0,他引:1
根据桥上无缝线路附加力影响区两端的边界条件,研究了不同计算条件下的桥外影响区长度,分析了铁路桥上无缝线路附加纵向力计算的各影响参数,阐明了桥外影响区长度、钢轨最大受力以及钢轨最大位移的变化规律。结果表明,桥外影响区的长度并不是定值,减小线路纵向阻力、桥梁的跨度、跨数、惯性矩以及增大桥墩的刚度,可以减小钢轨的最大拉力以及钢轨的最大位移,减小断轨发生的可能性;同时,减小线路纵向阻力,可以减小桥梁墩台的受力。 相似文献
969.
京沪高速铁路列车运行图编制基本理论的研究 总被引:5,自引:2,他引:5
以京沪高速铁路初期高中速列车运组织模式为前提,分析,比较了高速铁路和既有线列车运行图的共性和不同,阐述了基于网状线路京沪高速铁路列车运行图编制的主要思想,运行图结构以及高中速列车运行图编制和优化理论。 相似文献
970.
用有限元法分析无缝道岔的受力与变形 总被引:2,自引:0,他引:2
用有限元方法,采用与无缝道岔较接近的力学模型,全面考虑轨枕,扣件和道床阻力的作用,对无缝道岔各个部分的受力和位移规律进行了分析,编制了计算程序,并对一种道岔结构进行了计算,和试验结果比较吻合,为在我国铺设无缝道岔提供了理论和计算依据。 相似文献