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681.
682.
从京沪高速铁路投资方面与国外高速铁路,国内京九线,秦沉客运专线和上海轨道交通3号线的投资进行了对比分析,指出京沪高速铁路没有低估投资,不能说是“钓鱼”立项。 相似文献
683.
从技术和经济两个方面论述线路大修中更换60kg/m-1/18提速道岔的可行性,并提出了更换道岔的主要因素。 相似文献
684.
在深入研究平、纵断面基础数据组成及线路专业各项设计工作内在联系的基础上,结合EL2000软件的研发,阐述了对线路基础数据进行综合利用的思路,提出了具体实施方案。 相似文献
685.
686.
本文通过调查及大量勘测数据,结合青藏铁路岗密学至那曲段的特殊地质,多次对线路方案进行比选、优化,以使线路更合理、更经济。 相似文献
687.
提速不仅是提高列车速度,更主要的是推动了铁路运输质量的提高和科技进步。探讨了既有线货物列车提速的意义,以及列车速度、密度、质量三者匹配的关系。 相似文献
688.
随着新型的小液压捣固机批量投入市场,原有的TB/1404小液压捣固机标准已不适用,修订后的新标准《XYD-2型液压捣固机通用技术条件》增加了适用地60kg/m钢轨线路和窄轨铁路用的小液压捣固机的基本参数,对一些技术要求和试验方法也进行了修订。 相似文献
689.
介绍了沙类土路基钢筋砼圆管顶进的基坑开挖方法,详细阐述了采用带"鸭舌"的钢"帽檐"防止顶进过程中的流沙塌方、采用分离式钢涨圈防止顶进中管节错位的施工方法。 相似文献
690.
铁道部山海关桥梁工厂偏皮攻关QC小组 《铁道技术监督》1998,(6):34-36
山海关桥梁工厂是我国最早生产道岔的工厂,技术力量雄厚,具有40多年丰富的实践经验。1996年底,铁道部决定对京广、京沪、京哈三大运输干线进行提速改造。我厂抓住这个机遇,根据铁道部指令,集中技术力量着手研制提速道岔。其中,60kg—12#锰岔是提速线路中的关键部件,它的质量,直接关系到在120~140kg/h的运输速度下,列车的安全性、可靠性、正点性。为确保提速锰叉的质量,工厂决定采用最先进的真空密封造型工艺(V法工艺)和设备生产60kg—12#提速锰叉。1攻关目标与可行性分析1.1攻关目标在试制提速锰叉时,废品率高、质量差。… 相似文献