全文获取类型
收费全文 | 30502篇 |
免费 | 241篇 |
专业分类
公路运输 | 17479篇 |
综合类 | 3485篇 |
水路运输 | 2697篇 |
铁路运输 | 6455篇 |
综合运输 | 627篇 |
出版年
2024年 | 88篇 |
2023年 | 293篇 |
2022年 | 392篇 |
2021年 | 495篇 |
2020年 | 359篇 |
2019年 | 177篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 115篇 |
2016年 | 224篇 |
2015年 | 531篇 |
2014年 | 1238篇 |
2013年 | 1197篇 |
2012年 | 1435篇 |
2011年 | 1526篇 |
2010年 | 1371篇 |
2009年 | 1639篇 |
2008年 | 1595篇 |
2007年 | 1227篇 |
2006年 | 1360篇 |
2005年 | 1548篇 |
2004年 | 2404篇 |
2003年 | 2308篇 |
2002年 | 1478篇 |
2001年 | 1143篇 |
2000年 | 816篇 |
1999年 | 580篇 |
1998年 | 586篇 |
1997年 | 887篇 |
1996年 | 771篇 |
1995年 | 695篇 |
1994年 | 492篇 |
1993年 | 360篇 |
1992年 | 386篇 |
1991年 | 372篇 |
1990年 | 244篇 |
1989年 | 313篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 625 毫秒
691.
既有线提速路基动应力分析 总被引:13,自引:6,他引:7
通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。 相似文献
692.
在船舶照明系统设计中,业主有时候要求设置1个交流220V的单相岸电,作为停泊时的照明电源。这就需要在船内3相220V电源线路上作相应调整,使得在接单相岸电时,船内3相电源供电的线路变成为单相电源供电的线路,而又不影响在3相电源供电时负载要求平衡的线路结构。 相似文献
693.
为切实贯彻落实公安部《关于印发“三峡船闸闸室灭火救援预案论证会会议纪要”的函》(公消[2004]363号)文件精神,保障三峡坝区水域消防安全,长航公安局特拨出近40万元的专款对“长公消1202”艇进行整体维修,维修后的“长公消1202”消防艇于2004年12月31日开赴三峡大坝水域承担水上消防灭火救援职能。为检验“长公消1202”消防艇投入到三峡坝区使用后的灭火救援功能, 相似文献
694.
695.
与既有地铁线路接轨道岔施工方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:以上海地铁M8线与既有的上海地铁1号线在人民广场站接轨的工程为例,对地铁接轨道岔的施工方法、施工工艺进行分析研究。
研究方法:搜集既有线轨道设计标准、调查研究接轨道岔现场情况及工作环境,制定施工设计原则,选择合理的施工方案并结合实际情况选用新材料。
研究结果:与既有地铁线路接轨道岔施工方案,最终采用间隔抽换正线与道岔共用短轨枕和扣件。
研究结论:施工前应做好既有线无缝线路的放散,施工全部结束后恢复道岔两端的无缝线路,并加强两端线路的锁定;FFU合成轨枕侧面应做出凹凸或花纹,新老道床混凝土接触面涂刷界面剂;道岔道床始、终端及道岔道床内设置伸缩缝,排杂散电流钢筋总截面积应满足要求并保证电气连接,尤其注意侧股道床钢筋与直股钢筋的绑扎或焊接。 相似文献
696.
充分有效地利用既有线路设备降低成本,并有效提升既有线路等级,是当前全国既有线提速改造施工面临的急待解决的问题。介绍浙赣线既有线路提速改造施工中机械换碴及人工换枕的成功经验。 相似文献
697.
698.
699.
沥青路面在高等级公路中的广泛应用,使沥青砼摊铺机得以广泛用于路面施工中.文中主要从摊铺前的准备、摊铺机各机构的调整、操作中的注意事项等方面探讨了沥青砼摊铺机的施工技术. 相似文献
700.
本文分析了我国铁路既有线开行200公里/小时动车组及5500吨重载列车对铁路线路、供电等设备产生的影响,并从加强对线路设备的检测、养护维修,采用更为科学的维修作业方式和加快实现施工养护机械化等方面,提出了相应的预防措施。 相似文献