复杂光照环境的车道线检测方法

为了解决高速公路和城市道路上复杂天气环境下车道线检测的问题,提出一种复杂光照环境的车道线检测方法。该方法通过自动调节复杂光照环境下图像的对比度特征,从而更好地提取道路上的车道线,实现黑暗及雾天环境下的车道线检测。通过实验验证,该方法在黑暗环境下车道线检测识别率为96.7%,雾天环境下的车道线检测识别率为95.2%,具有较好的算法鲁棒性、准确性和实时性。     

基于多点平滑的影响线提取方法研究及桥梁状态评估

基于实测影响线的桥梁状态评估具有不中断交通、测试方便等优点,是未来中小跨径桥梁承载能力评估的重要方式,目前在实际桥梁上应用的案例较少。为此,先开展基于多点平滑的影响线提取方法研究;后结合挠度数据和应变数据,提取桥梁挠度影响线和应变影响线;在此基础上,再开展基于峰值的桥梁状态评估和基于设计活载响应对比的桥梁状态评估。结果表明：1)建立的影响线方法可用于实际桥梁的挠度和应变提取影响线,尤其是测试结果出现很多芒刺时,采用五点三次平滑法既能保证数据准确,又能平滑数据;2)评估结果显示,挠度校验系数在0.29～0.46之间,应变校验系数在0.10～0.37之间,表明测试桥跨的刚度和强度在现有状态下满足通行设计活载的要求。     

长客自主研制的国产化A型地铁车辆下线

中国自主研制的国产化A型地铁客车日前在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（简称长客股份）下线。这是长客股份为深圳地铁1号线新增车辆研制的首列车。     

换乘节点的功能及其在轨道交通线网中的作用--杭州地铁1号线换乘节点的线路站型方案研究

本文以杭州地铁1号线武林广场站、九堡东站和市心路站的线路站型方案研究为例,说明换乘节点的重要作用,在线网规划阶段考虑到换乘节点的可实施性是非常重要的.     

中国首批自主产业化A型地铁车辆安全运行半年

2月19日晚11点,在深圳地铁1号线续建工程,由中国南车株洲电力机车有限公司研制的我国首批自主产业化A型地铁车辆成功通过了半年“大考”,已经投运的5列地铁车辆迄今安全运行超过20万km,载客超过1000万人次．这标志着我国A型地铁车辆自主产业化能力和成果得到了实践的有力验证,为提供50辆A型车供货奠定了基础。     

城市铁路

随着两台重10吨、高约24米跨龙门吊组装任务的顺利完工,无锡地铁1号线雪浪停车场铺轨基地建设基本完成。目前,各项生产、生活配套设施及专业物资设备正陆续进场,全体项目部员工已入驻就绪,即将启动地铁1号线铺轨工作。地铁1号线雪浪停车场铺轨基地位于出入线设计终点,南面横山路,西临蠡湖大道,设计存放轨排200米、     

基于超星和腾讯课堂的线上教学模式探讨

2020年受新冠疫情影响,各级各类学校延迟开学,教育部提出利用线上教学确保“停课不停学”.对此,江苏旅游职业学院积极响应,开展全面线上教学,出台线上教学规范及要求,开放多个教学平台,指导学生居家学习.本文基于此背景,探索江苏旅游职业学院会计专业线上混合教学的实施效果.     

日本新干线基础设施技术发展趋势及成果

随着日本新干线路网的扩大,支撑新干线列车高速运行的基础设施技术不断发展.文章介绍目前新干线基础设施相关技术的研究动向及成果.     

IMO稳性、载重线和渔船安全分委会第54次会议情况介绍

国际海事组织（IMO）稳性、载重线和渔船安全分委会第54次会议于2012年1月16日至20日在伦敦IMO总部召开。IMO的62个成员国、1个联系会员（中国香港）的代表、1个联合国代表以及19个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。会议共有17项议程,除全会外,还成立了3个工作组及1个起草组：     

纤维沥青混合料线收缩系数研究

采用应变片电测法对纤维沥青混合料在不同种类、不同长度、不同掺量、不同温度下的应变进行了测试,通过温差、应变差与线收缩系数间的关系,得出纤维沥青混合料的线收缩系数,并利用桥接阻裂原理和界面增强原理对试验结果进行了分析。结果表明:在沥青混合料中加入适量纤维后,可以改善沥青混合料的温缩性能;4种纤维沥青混合料中,聚酯纤维b对混合料的温缩性能改善效果最佳,木质素纤维改善效果最差;线收缩系数随着纤维长度和纤维掺量的增长呈现先减小后增大的趋势,适宜的纤维长度和纤维掺量有助于改善沥青混合料的温缩性能;在工程应用中,应将三者优化组合,并与纤维沥青混合料的路用性能相结合进行综合评估,为纤维沥青混合料的优化设计提供帮助。