摘登部分经中国专利局公开或公告的发明实用新型专利申请及其说明书摘要（58）

自动式铁路车辆制动主管连接器，具有一对配合接头，接头之间的密合面是斜面，接头通过楔形凸凹模相互嵌合；弹性伸缩连接机构，包括滑套、芯轴和推力弹簧；空间转动机构。上述机构通过支撑箱和弧形向心弹簧浮动地装于支架内。在两节车钩连挂时，制动主管能自动完成对接，不需人工作业，接合速度快、省时省力、操作安全、工作可靠，当两节车箱因各种因素发生位置偏差时，接头能自动调节，始终保持严格的密封。     

新型组合式制动梁基于接触理论的数值仿真

货车提速后，制动梁可靠性问题日益突出．基于接触问题基本原理和数值仿真关键技术。采用MSC Marc／Mentat的直接约束法对最新研制的组合式制动梁进行接触分析．在可靠性已被试验验证的接触模型基础上，对多种改进方案进行数值计算，尤其是新方案的计算结果与试验结果相当吻合，从而有效地指导了新型制动梁的设计．数值仿真既节省了成本又缩短了研制时间．     

组合式及埋置式桥台设计应注意的问题

本文以组合式及埋置式桥台易出现的病害，对其产生的原因进行了分析，并提出了从设计中采取一定的措施防止病害的发生。     

高效组合式活塞环的研究

使用传统活塞环的机车柴油机经常出现"机油消耗高"、"活塞环、活塞环槽磨耗大"等问题。组合式活塞环是在一个环槽内配置两道活塞环,两道环以斜面相贴组成一副气环组。组合式活塞环具有密封性能好,机油消耗量低,使用寿命长,低磨耗和低排放等突出特点,在活塞环研究方面是一项创新技术。     

轮式车辆“水滑”现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知。工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式。该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数———水深的影响缺少合理的表述。本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释。     

自动变速器（五）—液力自动变速器（AT）的典型结构及发展趋势（下）

４．３拉维娜Ｒａｒｉｇｎｅａｖｘ结构它是由一个单行星排与一个双行星排组合而成的复合式行星机构，共用一行星架、长行星轮和齿圈，故它只有４个独立元件图１０。其特点是：构成元件少、转速低、结构紧凑、轴向尺寸短、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变、适合ＦＦ式布置。图１０的改进型式是在输入轴和后太阳轮之间增加一个离合器Ｃ和单向离合器Ｆ，既改善了换挡品质，又能在２挡、３挡实现发动机制动。在改进的拉维娜３挡变速器输出轴和行星架之间增加一个离合器Ｃ，就可变为４挡变速器，采用这种型式的有福特、马自达、奥迪等轿车。…     

货车L-B型组合式制动梁切口圆弧处裂纹问题的原因分析与建议

针对在大秦线路上运用的新型组合式制动梁出现的故障情况进行了调查、统计和分析,指出设计强度储备不足、热处理控制不当以及原料机械加工瑕疵是主要原因,并针对性的提出了改进建议。     

后轮罩斜楔翻边模的设计

本文简要介绍了汽车后轮罩翻边模设计的过程，并就其结构进行了剖析，该结构先进，可靠，保证了模具在制造调试中的可靠性和使用维修的方便性。     

MTU公司的混合动力驱动系统投入铁路应用

随着混合动力驱动系统技术的不断发展，德国Tognum集团下属的MTU公司推出了一种用于铁路内燃动车的混合动力驱动系统。该系统由一个组合式的安装在车地板下的驱动单元构成，包括一台带有集成式排气后处理系统的内燃动车柴油机和电动机。