济南齐鲁黄河大桥420 m跨网状吊杆系杆拱桥设计

济南齐鲁黄河大桥主桥采用(95+280) m+420 m+(280+95) m三连拱网状吊杆系杆拱桥。420 m主跨拱肋矢高69.5 m,矢跨比1/6,拱轴线为抛物线。拱肋在拱脚分离,在拱顶连接交汇成整体,拱肋横撑采用一字撑。系梁采用钢-混组合梁,钢梁采用扁平钢箱梁,机动车道范围正交异性钢桥面上铺设厚120 mm的C50纤维混凝土桥面板,轨道交通及人行道、非机动车道区域均为钢桥面系。主跨共88根吊杆,吊杆在梁上标准间距9 m,顺桥向倾角约60°。吊杆均采用55-?15.2 mm高应力幅环氧涂层钢绞线,钢绞线标准抗拉强度1 860 MPa。吊杆在拱上采用销接式叉耳板锚固,在梁上张拉端采用带球铰的冷铸锚锚固。该桥具有跨度大、桥面宽、公轨合建等特点,采用网状吊杆布置、高应力幅吊杆体系、组合桥面板系梁等创新设计,桥梁结构安全、合理、经济。     

节油高效率 原装好动力——汽通用汽车解放498节油挑战赛锦州站告捷

与相同配置车辆相比,解放498系列轻卡产品节油10%以上!解放498系列产品之所以能够达到每公里0.53元的超低油耗,得益于其所搭载的498发动机与车辆的完美整体组合节油高效一直以来都是广大轻型商用车用户关注的重点,作为国内技术领先的轻型商用车生产企业,一汽通用汽车不断致力于提升产品品质、满足用户需求,大柴498发动机与解放轻卡的完美匹配将给用户带来惊喜的节油体验。明2日,一汽通用汽车解放498系列轻卡产品节油挑战赛第3站锦州站,近10位参赛车主在辽西走廊的东端为我们奉献了一场无比精彩的节油技巧比拼。锦州站作为一汽通用汽车解放498节油挑战赛的第3站,得到了广大驾驶员朋友的积极响应。沈阳站百公里油耗最低达3.05L的极限成绩引起了广大锦州车主的挑战热情。一汽通用汽车在锦州特别设置了最接近用户实际使用环境的真实路况赛     

拉日铁路年楚河特大桥V形刚构加拱组合结构设计

拉日铁路年楚河特大桥主桥采用(60+148+60)m V形刚构加钢管混凝土拱组合结构,桥型结构新颖,详细介绍该桥型的设计特点,对主桥进行静力及动力分析,对承载能力、抗震、车桥动力响应等方面进行了详细计算。该桥将V形连续刚构和钢管混凝土拱桥2种体系有机结合在一起,使V构与拱在受力方面的优点得以充分发挥,既能保证安全舒适的行车,又满足了景观造型要求。     

天成錾品——大运DY150-200天錾

天錾——大运摩托追求超越之作,卓越突破尽显大气天成;劲航全新升级,驾驭澎湃动力;释放无限激情,重获魅力青春;霸气天錾,追求真我!对于摩托骑士而言,坐驾风流潇洒的外观、展露个性的细节、灵活自如的驾驭、来去如风的速度缺一不可,这是每一位时尚骑士的永恒追求,是他们冲破束缚尽情挥洒的完美道具,更是他们纵横天际錾金自我的激情表达。     

桥头跳车的产生原因及防治措施

本文通过对桥头跳车产生原因的总结及对一些常用防治措施的分析，进而推荐一种新型的防桥头跳车组合结构。 随着国民经济的蓬勃发展和人民生活指数的迅速提高，对行车速度、安全、经济和舒适性的要求越来越高，这对公路工程建设也就提出了更高的要求。而桥头跳车作为一个时刻威胁着行车安全的老话题也需公路建设者们分析和解决。     

TDW94C型减速顶的研究与应用

介绍一种结构简单、性能稳定、与现有减速顶容易互换通用的新型球阀（或锥阀）减速顶。该减速顶采用独立的活塞及活塞杆、免调整式速度阀及压力阀、加工容易、制动功大、故障率低、安全可靠,十分方便保养及维修。     

拱梁组合体系的最优跨径组合和最优刚度组合研究

本文以南门江大桥为背景,采用Midas/Civil结构分析软件进行参数分析,在自重和活载作用下研究拱梁组合体系的最优跨径组合和最优刚度组合.为工程设计提供参考.     

KSKolbenschmidt公司的新型钢活塞

KSKolbenschmidt公司推出一种轿车发动机用的新型钢活塞。据制造商称，结合采用适配的活塞结构，可降低摩擦功率损失，根据不同用途，这种钢活塞可使发动机燃油耗降低4％。凭借材料优势，可大大缩小活塞裙部和气缸孔之间的安装间隙，进而在怠速和冷态工况点大幅改善噪声特性。2014年，这种轿车用钢活塞将被批量装用在OEM机型上。     

本田全新技术流FeelFUNTEC!

在2013年6月的时候，本田正式启动FUNTEC宣传理念，以环保、安全和舒适三大核心部分组成了“HondaFUNTEC”，但不同于其他汽车厂商，本田的FUNTEC是由若干项技术组合的总称。为了让各位亲爱的读者能够对本田FUNTEC有所了解，我们深入内部，仔细了解了一下FUNTEC的究竟。