新型货车转向架螺旋弹簧三维有限元分析与疲劳寿命估算

基于三维有限元法建模,对转向架弹簧的刚度和支撑圈接触条件下的应力进行计算分析.结果表明分析结果与静应力测试结果相近,转K2外簧静强度满足设计要求;支撑圈与相邻工作圈接触不仅使弹簧的最大应力有所增大,而且在加载过程中接触应力和最大应力随着支撑圈接触面积的变化而变化,因此在制造过程中应控制支撑圈的间隙.采用有限元法可快速获得弹簧的刚度和弹性特性曲线,克服了以往通过试验测试弹簧刚度所带来的周期长、费用高等缺点.弹簧疲劳寿命初步估算表明不考虑弹簧强化处理的影响,弹簧的疲劳寿命约为2.55×106次;采用喷丸等强化处理工艺并在提高弹簧20%的疲劳强度情况下,弹簧的疲劳寿命为8.9×106次.     

溴化锂吸收式制冷机高效传热管应用技术研究

我国溴化锂吸收式制冷机组大多有一个明显缺点，即结构笨重，体积庞大，这与国内对热交换器在机组结构、工作机理及强化传热管等技术的应用研究不足有关。本研究应用可化传热技术，在构成机组的四大主要热交换设备（蒸发器、吸收器、发生器和冷凝器等）上采用高效传热管，通过试验验证效果显著，从而减少了机组的重量与体积，达到节材节能，提高机组经济性的目的。     

大塑性变形技术制备纳米/超细晶材料

本文简述了塑性成形领域中的强塑性变形金属表面纳米化。探索性的研究了急剧塑性变形制备纳米/超细晶材料的方法,ECAE和ARB法。说明急剧塑性变形具有强烈的细化晶粒的能力,甚至可以将晶体加工成非晶体;并且可以在低温下使金属材料的微观组织得到明显细化。     

新型高性能钢板弹簧及其喷丸强化

本文研究了新型高性能弹簧钢38SiMnVB。该材料在热处理后获得高的强度和塑性及强韧性配合，与传统弹簧钢相比较，有高的疲劳性能，满足了新型汽车的技术要求。同时，通过板簧表面残余应力场的分析，讨论了喷刃强化对疲劳性能的影响。38SiMnVB板簧经喷丸引入高的表面残余应力和最大残余应力并达到一定的深度，疲劳裂纹萌生的循环周次较长，也表现出较强的减缓裂纹扩展能力，因而具有良好的疲劳性能。     

非调质钢(48MnV)曲轴在AKZ柴油机上的应用

通过对48MnV曲轴不同强化工艺的疲劳性能对比及与40Cr曲轴冷加工性能比较，优化出48MnV曲轴较佳的强化工艺，同时经过耐久试验、扭振试验和小批用户跟踪试验认证，48MnV曲轴完全能满足AKZ柴油机的可靠性要求，并具有可观的经济价值。     

安森美半导体不断强化汽车业务战略

全球汽车产业的持续发展进一步推动了对汽车电子的需求。作为高效节能的汽车解决方案供应商，安森美半导体（ON Semiconductor）提供的解决方案可以有效帮助客户减少废气排放，提高燃油经济性，并增强照明、安全、车载网络及信息娱乐系统的性能及可靠性。     

颗粒增强钛基复合材料的研究进展

颗粒增强钛基复合材料具有优良的高温机械特性，是一种新型的汽车发动机材料。系统地介绍了颗粒增强钛基复合材料的最新研究进展和发展趋势。重点论述了该类复合材料组分的选择与改善匹配性的措施，并对颗粒增强钛基复合材料的制备技术和力学性能进行了评述。     

用实操考试强化"定线制"

长江江苏省境内，从浏河口至慈湖河口全长365公里，从吴淞口至慈湖河口为390公里，其中江阴以下显喇叭型，潮汐现象显著，航道情况复杂，江面宽度上下游相差很大(鹅鼻嘴处宽1．2公里，南通港区宽1．8公里)。江阴以下，受潮汐影响较大，江阴以上河道较复杂，吴淞到江阴受台风影响较明显。小型船舶为了缩短航时大多利用潮汐来增加航速，使船舶航行秩序变得混乱。     

齐2m+1次系统的第4,5阶细鞍点积分形式公式

为了解决齐五次系统的鞍点量上界问题,首先需要逐次求出系统各阶细鞍点量积分形式公式,本文给出了齐2m+1(m＝1,2…)次系统的第4,5阶这种公式.