全文获取类型
收费全文 | 1471篇 |
免费 | 72篇 |
专业分类
公路运输 | 440篇 |
综合类 | 340篇 |
水路运输 | 406篇 |
铁路运输 | 303篇 |
综合运输 | 54篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 99篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 7篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1543条查询结果,搜索用时 265 毫秒
871.
872.
我国综合运输网络布局规划研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了充分发挥综合运输体系的整体效能,在分析我国综合运输网络布局发展现状及存在问题的基础上,结合国际的发展经验与启示,提出了基于资源与环境等约束条件下的综合运输网络布局分层次规划方法和规划内容,并在定量模型计算与定性分析的基础上,研究探讨了我国综合运输网络规划布局问题.为构建我国综合运输网络布局提供一定参考. 相似文献
873.
874.
875.
船舶作为一种大型焊接结构,其疲劳热点部位的应力应变场分布很复杂,要预报这些部位的裂纹疲劳扩展寿命,必须解决复杂场中裂纹的应力强度因子计算及其裂纹扩展方向问题.该文对船舶肘板处两种不同原因产生的裂纹的扩展路径、扩展速率进行了研究.裂纹扩展方向用第一主应力准则确定,在裂纹扩展方向上给定不同的裂纹增量,得到不同长度裂纹的复合裂纹等效应力强度因子,并拟合这些计算结果得出船舶肘板的应力强度因子计算式.结合裂纹扩展率单一曲线模型对肘板裂纹扩展寿命进行了预报,预报结果与实验结果符合得较好,说明所采用的方法可行.对建立船舶典型节点的裂纹扩展寿命预报方法有参考价值. 相似文献
876.
一种基于张量列式的高性能平面4节点杂交/混合单元 总被引:2,自引:1,他引:1
采用张量形式,从Hellinger-Reissner变分原理出发,建立一种列式杂交/混合有限单元的效方法。该方法利用了张量的不变性,剔除了坐标系统转换的影响,通过应力参数与独立变形模式一一对应的方法,选择并优化应力场,由此建立高性能的杂交/混合单元。据此方法,建立了一个4节点杂交/混合单元。数据算例表明,该单元具有不变性、普适性、不含零能模式,性能优良。 相似文献
877.
箱型梁极限承载能力试验与理论研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文对箱型梁船体模型作了总纵极限承载能力试验研究,应用基于塑性节点法开发的程序和通用非线性有限元模拟方法对该模型进行了数值计算,获得了与试验较为一致的结果。在试验与理论分析的基础上,提出了估算箱型梁船体结构极限强度的解析计算方法,通过算例考核认为本方法可用于工程结构设计。 相似文献
878.
邹宁 《国防交通工程与技术》2024,(1):24-28
利用MIDAS/Civil建立钢桁梁有限元模型,对杆件节点采用不同的连接处理,并在实际钢桁梁各杆件位置埋设应变监测元件,将实测值与计算值进行对比分析,从而验证模型建立的正确性。结果表明,通过对各节点采用不同的连接处理,并考虑杆件截面锈蚀削弱,各杆件在单工况下实际应力及变形与计算值较吻合,能够为同类型钢栈桥计算提供一定借鉴。 相似文献
879.
通过阐述应急物流网络的内涵及对其进行合理规划的意义,从选址、库存、运输三个角度提出了应急物流网络规划的主要内容——应急物资储备节点空间布局、应急物资储备节点库存策略、应急物资运输及配送路径选择,最后归纳总结了应急物流网络规划的一般性步骤,以供决策者参考。 相似文献
880.