高铁助力珠三角地区经济发展

珠江三角洲是中国人口最密集、最具有活力的经济中心和世界级城市群，按照2009年10月所发布的策略性区域规划研究《大珠江三角洲城镇群协调发展规划研究》中显示：珠江三角洲要建设成为世界级的先进制造业、现代服务业基地以及全国重要的经济中心的“三合一”地带。报告中还提出：珠三角经济圈将按照多层级、多中心的空间模式进行发展，     

"禁(限)摩"正反谈

北京开始“禁（限）摩”后，由于首都的政治、经济中心地位，尤其是其衍生的导向作用，从此“禁（限）摩”被作为一种“先进”的管理手段被全面效仿．至今已有170个以上的城市加入到这个行列时值中国摩托车发展的井喷期，巨大的市场需求、肥得流油的利润空间，让不管消费者还是摩企们都对这一地方政策口诛笔伐，     

自贸区的“风云际会”

上海自贸区成立一年多后,据多方消息透露,中央近期将批复第二批自贸区试点名单,天津、福建与广东入选可能性最大。目前,上海自贸区已经形成了一系列可复制、可推广的制度创新成果,其中21项在全国或部分地区推广。此外,还有33项具备了复制推广的基础,还有一批改革创新事项正在加快实践。高层领导人多次公开表示,上海自贸区要探索可复制可推广的经验,这让许多省市看到自贸区”增员”的希望。     

世界港口气候倡议引用环境船舶指标

<正>据悉,包括阿姆斯特丹、安特卫普、不莱梅、汉堡、勒阿佛尔、鹿特丹等在内的世界55个重要港口已作出减少温室气体排放的承诺,并继续发挥其作为交通和经济中心的角色。该承诺被称为世界港口气     

新的世界经济增长重心———东亚经济走廊及核心港口

世界经济增长重心是世界经济发展的火车头。自本世纪６０年代以来，在美国与欧洲大陆滞留了半个世纪的经济增长重心转移到了东亚地区。本文从世界经济重心的转移着手，对东亚地区经济走廊以及作为地区核心的经济中心城市以及航运功能进行了总结。     

浅述北京新世界商区周边区域交通组织原则和实施办法

新世界周边区域范围东起崇外大街，西至祈年殿路，南到两广路(珠市口东大街)．北邻地铁路(崇文门西大街)．面积0.5平方公里．大型商场、高档住宅、休闲娱乐场所集中，人、车流量极大．其经济中心、交通枢纽的作用日渐凸现。但该地区一直以来存在着市政配套设施不完善、内部道路稀疏、通达性差等严重缺陷．与该区域在经济发展中的地位极不相称。     

天津将成为东北亚金融中心

天津的发展规划报告曾在国务院与天津间往返五次，原因是国务院希望天津有雄心大志，不仅要做中国北方的经济中心，还要做东北亚的国际金融中心。在最新的发展规划中，天津将成为中国仅次于上海的第二大金融中心，重点发展领域将是为那些设在中国的跨国公司和在海外投资的中国公司提供金融服务。同时，天津高调提出已做好非上市公司股权交易市场的一切准备，并争取在滨海新区设立“定位于三板”的中国第三家证券交易所。[编者按]     

推进武汉市现代物流发展的策略

现代物流是国民经济发展的重要基础，是衡量经济中心城市现代化程度和综合经济实力、发展环境的重要标志，是促进城市经济发展的“加速器”和“催化剂”。为了积极适应加入WTO的新形势，充分利用武汉市区位、交通和市场优势，依托湖北发展武汉，尤其是通过发展现代物流业，提高武汉城市经济圈的经济一体化水平，促进武汉城市经济圈与国内外的     

天津市中心城区道路交通问题政策研究

近年来，城镇化的加快发展，带来了交通需求的快速增长，城市交通供需矛盾日趋突出。天津市作为中国第三大城市、北方重要的经济中心，随着城市经济社会的持续、快速发展，其面临的交通问题也越来越突出。要解决道路交通问题，必须对道路交通需求和交通容量进行预测，把握影响道路交通问题的主要矛盾，按照城市可持续发展的战略要求，从交通政策入手。     

“314”总体部署下重庆国际航运中心建设的方案设计与实现

<正>参照国际大都市的发展轨迹,重庆2020年要基本建成长江上游经济中心,完成中央"314"总体部署,实现重庆市委提出的"五个重庆"建设目标,必须要有国际航运中心的支撑。新的形势下,重庆国际航运中心需要总揽全局,找准定位,