艰难的历程——黄正夏采访实录（三十三）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1975年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入“停缓建项目”。     

改版致读者

在全球金融危机的阴霾还没有完全散去、我国经济初现暖意的日子里,本刊将对版面进行一次较大幅度的调整,以焕然一新之面貌在2009夏天里与读者见面。     

黄孟复：民营企业是时候准备出击了!——在全国优秀中国特色社会主义事业建设者理论研讨班上的讲话（摘要）

今天我们举办全国“优秀建设者”研讨班,是结合当前经济形势,按照中央统战部、全国工商联培训工作规划安排的,目的就是要引导民营企业应对国际金融危机带来的冲击与挑战,实现更好的发展。希望各位企业家能够通过研讨班,获得理论武装和思想启迪。     

经济危机下66届汽配会何去何从——对话主办方

08年的经济危机蔓延至今,金融风暴的阴莲依然没有散去。尽管6月份以来各方的数据显示,经济大环境已比09年出现好转。然而备受惊吓的人们恐怕一时难于抹去心中的阴影。做为汽车零部件行业的展会经济支柱,不知道汽配交易会的组委们是否有着同样的担心。     

国内动态

长安街大修竣工历时5个月的长安街道路大修工程已于近日全部完工。修葺一新的长安街首次实现了五上五下双向十车道的规划设计,大大提升了整体道路的通行能力。透水砖、温拌沥青、热再生等新工艺、新技术,不但体现了交通建设在节能环保、循环经济利用方面的理念,而且是北京交通不断向建设人文交通、科技交通、绿色交通迈进的重要体现。     

只有先进的制造技术和制造模式 才能造就先进的生产力

制造业是使一个国家经济繁荣、国运昌盛、社会生产力向前发展的基石,更是提高其综合国力、增强其国际竞争力的基础,所以它是一个国家赖以生存和发展的唯一支柱产业。从一个国家制造业的水平高低、高新技术含量、对其国民经济的贡献度及其在国际上的作用,便可看出其整体综合实力和在国际上的地位和影响力。     

如何做好高速公路的绿化工作

引言近年来高速公路建设快速发展,高速公路及其沿线绿化工作的重要性日显突出。高速公路的建设加快了区域经济的发展速度,但同时也给公路沿线的生态环境带来了一定的负面影响。搞好高速公路及其沿线的绿化工作将对改善环境、建设绿色通道、促进社会和谐发展有着重要的现实意义。     

一个客车评奖引发的争议——质疑“2009中国年度客车”

熟悉中国客车行业的人都知道,咱们的客车行业虽然不大,但每年的全国性展会却不少．今年上半年就集中了三个展会,以至于有人把今年戏称为“中国客车展览年”。虽然客车企业牢骚满腹但一般都得参加,一方面是因为不同的展会由不同的行业协会主办,他们手中握有客车资质评定等“公权力”,这个面子得给：另一方面,每次展会都会评奖无数．成为客车企业宣传的一个噱头。笔者至今还清楚记得有一年在北京参加某个客车展的颁奖晚会,从念第一个获奖企业名单到最后颁奖完毕．足足用了近两个小时,可见奖项之多。这种评奖基本上都是见者人人有份!为啥．还不是经济利益驱动。如此评奖,其含金量可想而知!不过,大家也都心知肚明,谁也不原意拿此说事儿。损人不利己的事儿,谁干？     

如何处理好软土地基

在我国沿江．沿湖,沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区,对公路交通需要迫切．尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁．大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。若处理不好将会带来极大的资源浪费。     

沈鑫巴士看中黄海客车的“经济适用”

目前,沈鑫巴士公司的公交车队均选用黄海品牌。近日．记者走进沈鑫巴士公司,采访了被公认为沈阳公交“技术一哥”的高级工程师邢德福。当谈到沈鑫巴士的发展时．技术经理激动的告诉记者：“刚到公司时,沈鑫巴士公司才仅仅100多台车．现在队伍已经增加到拥有529台的车队阵容了．这些车型则是清一色的黄海客车。”