大直径管材结构化路堤在深厚软基中的应用研究

以广东省中开高速公路某桥头深厚软基段为例,采用大直径管材结构化路堤来减少高速公路的工后沉降。通过实测结构化路堤的水平位移、剖面沉降和分层沉降等,对大直径管材结构化路堤在荷载作用下的变形特征进行了研究,同时采用快速拉格朗日有限差分数值方法对大直径管材结构化路堤进行了数值模拟。结果表明:荷载作用下大直径管材的最大水平位移集中在管底两侧,竖向位移集中于管顶,路基土体水平位移在中上部较大,但整体沉降量小,在深厚软基中的控沉效果理想。最后结合工程实践和数值分析结果,提出了大直径管材结构化路堤的一些设计建议。     

根本原因分析

尽管预防性维修方案已取得了很多成功，企业无一例外地仍然会在运营过程中经历难题、故障、挫折和扰动等情况。根本原因分析（RCA）是一项可被用来帮助以结构化方式解决这些问题的技术，其目标是阻止它们再发生。RCA是收集有关问题的信息并将其以逻辑方式进行安排的系统和逻辑过程，这样问题的根源就能够被识别出来。     

高速铁路系统接口管理的结构化生命周期方法研究

通过系统研究,构建高速铁路系统接口管理的结构化生命周期模型,提出高速铁路系统接口结构化生命周期可由接口规划与分析、接口设计、接口实施和接口验证阶段组成。接口规划与分析阶段提出高速铁路接口识别表和系统接口关系网络图;接口设计阶段提出接口管理WBS矩阵和接口管理控制表;接口实施阶段提出接口管理进度跟踪矩阵、接口问题网络图和接口问题记录表;接口验证阶段提出接口验证的定性定量集成法。从结构化生命周期角度探讨接口管理的方法具有较强的理论意义及应用价值,可为高速铁路建设提供借鉴。     

基于FreeSwitch的会议电话系统研究与实现

会议电话有效提高了通信效率,在许多企业单位中广泛使用。针对当前会议电话业务的特点,以开源的软交换机FreeSwitch为主要开发工具,设计实现了一种信息交互效率高,易于管理扩展的结构化会议电话系统。系统的层次化、结构化特性为满足多样化用户需求、开发实用会议电话系统提供了参考价值。     

轨道交通结构化布线系统的设计

城市轨道交通布线系统不仅要考虑系统的拓扑结构、传输性能,还要考虑消防、管理、系统升级等方面的要求.布线系统的设计,应重点考虑安全性、可靠性和电磁兼容三个方面:采用低烟无卤电缆,可满足防火性能的需求;采用DataGate内置防尘门技术和KATT卡线技术,提高了铜缆数据传输系统的可靠性;采用光纤链路,并且通过调整拓扑结构的配置,改善了电磁兼容性能,实现高可靠性数据传输的需要.     

基于XML技术的非结构化数据到结构化数据转换的研究

针对高速列车数字化仿真平台的数据来源各异,仿真输出文件非结构化,各子系统之间数据交换量大等特点,迫切需要研制一种协同仿真异构数据转换及统一数据交换接口解决方案.本文主要研究协同仿真异构数据转换与管理,提供统一的异构数据交换与访问接口.引入了数据提取的模板概念以及基于XML技术的数据转换方法,该方法将表数据和表结构分别存放于XML和Schema文件中,再解析XML和Schema文件生成元数据及SQL建表语句完成异构数据的转换.该方法使得非结构化数据到结构化数据转换的流程高效、快捷.     

跨越式发展条件下铁路融资方式初探

随着我国国民经济的发展,铁道部结合铁路发展现状,提出实现跨越式发展的战略．针对这种情况,本文探讨了铁路建设融资的几种主要渠道,对结构化融资的成本与风险以及不同建设项目的融资方式进行了分析,提出结构化融资是铁路实现低成本扩张的必然选择．     

载人潜器阻力性能的数值计算和模型试验及船型优化

采用多块结构化网格对某载人潜器模型周围计算区域进行网格离散,采用Realizable k-ε湍流模型对潜器周围绕流场进行数值模拟.在船模拖曳水池中进行载人潜器模型不同艏向角和垂直上升及下潜航行时的阻力试验.将阻力的数值计算结果与试验值进行对比,两者的偏差在可接受范围内.考虑载人潜器主体的舯纵剖面的二维外形,用多岛遗传算法对其粘性流场的阻力数值计算结果进行船型的一体化优化,得到二维阻力最小的优化外形.将舯纵剖面外形的优化结果应用到三维载人潜器主体,比较优化前后的主体阻力.数值计算结果表明,载人潜器主体外形优化前后阻力的优化收效在30%以上.     

载人潜器阻力的数值计算方法分析

采用多块搭接结构化O型和H型网格对某载人潜器周围控制域进行网格离散,分别采用四种不同的湍流模型,并改变自由来流湍流强度的设置,对潜器周围绕流场进行数值模拟,得到了适于对潜器周围绕流场进行数值模拟的方法,获得较可靠的阻力等计算结果.将阻力计算结果与试验值进行对比,得出采用不同湍流模型进行数值计算时自由来流湍流强度的改变对于计算结果的影响.分析得出适于潜器阻力计算的湍流模型以及相应自由来流湍流强度的取值,为潜器的阻力预报提供了可行的数值计算方法,为潜器的阻力性能优化奠定了基础.     

基于结构化网格技术的螺旋桨定常空泡性能数值分析

为了研究定常状态下螺旋桨的敞水性能和空泡性能,采用基于粘流理论的CFD方法开展了系统地计算分析。采用结构化网格方案,将计算区域划分为两个计算区域,内域包含螺旋桨,并将桨叶表面以及桨毂表面的网格进行加密。通过将螺旋桨推力、转矩系数及效率等水动力特性参数的计算值与试验数据进行对比分析,验证了本数值方法的可靠性。利用多相流混合模型计算了螺旋桨的定常空泡性能,并简要分析了不同空泡数下的螺旋桨空泡性能,为以后预报螺旋桨空泡性能提供一种可行方案。