公路结构物混凝土高性能化的试验研究

结合唐山市2座大桥维修加固工程,对高性能化公路结构物混凝土从原材料特性及配合比设计方法、物理力学性能、应力腐蚀特性、微结构分析、施工工艺与质量控制等方面进行了较为细致的研究,通过试验和分析结构物的运营现状,得出高性能混凝土不仅能延长公路结构物的使用寿命,还可减少养护维修费用,对于公路建设可持续发展具有重要意义.     

岩土工程极限状态设计的发展过程

本文回顾了岩土工程中极限状态设计的历史发展过程，比较了用于陆上和近海结构物设计的总安全系数与局部安全系数，研究发现，土方工程，挡土结构物，陆上和近海基础的临界和可靠性极限状态设计，在不同规范中所使用的安全系数是非常类似的。在临界极限状态设计中，局部安全系数是与荷载和土体参数的变异性以及设计近似化和施工误差相关系的，这些因素影响了结构物的标准破坏概率和破坏的严重程度，而对于陆上和近海结构物来说它们的     

软基路堤沉降位移的观测

路基的重要性 公路是线型建筑物,是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物,路基是线型建筑物的主体,它贯穿公路全线,与桥梁,隧道相连。因此，路基是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。路基沉降是公路在建设和使用过程中最常见的病害之一。     

路基是有生命力的结构物——我国高速铁路路基建设取得的成就和需要继续解决的问题

系统归纳总结我国高速铁路路基技术体系形成、发展、完善的历程和高速铁路路基建设10年来在地基处理、路基结构层设计和填筑、路堤式路堑、过渡段、路基边坡支挡防护和防排水、路基结构与附属电缆沟槽和接触网支柱等基础的系统集成、沉降变形观测与评估等方面变革和发展取得的成就,指出正是高速铁路对路基工程刚度和变形的严苛要求,促进了我国高速铁路路基技术的革命性变革和不断进步,强化了路基结构物的建造理念,凝聚了路基结构物的生命力;同时,在非饱和土、膨胀土(岩)等方面阐释路基建设过程中仍需继续研究解决的问题。希冀本文有助于我国高速铁路路基技术体系的不断完善、创新发展,进一步提升我国高速铁路路基建造水平,增强满足列车安全、高速、舒适运营的生命力。     

碱荷条件下上埋式圆形结构物周边土压力分析

本文简要分析了影响上埋式结构物周边土压力分布的各种因素，并建议在结构物顶部填筑聚苯乙烯泡沫塑料来改善其应集中状态，通过对一圆形结构物进行了有限计算，重点分析减荷条件下结构物周边土压力分布，计算表明效果明显。     

基于GIS的高速铁路空间结构物布置方法研究

铁路空间结构物的设置考虑因素众多,在节约资金的前提下,同时确定合理的桥梁、路基、隧道方案是一种尝试;利用GIS系统中DEM数据管理及空间分析功能,提取出特定平面线路位置条件下的地面线高程数据,在满足高速铁路线路纵断面设计原则的基础上,按照工程量及工程造价最小的目标函数条件,通过编程求解出拟定坡度条件下最优的路基、桥梁、隧道长度布置方案,计算结果满足结构物布置的经济性要求。     

中铁十四局

中铁十四局集团管区隶属BXS-2标段，管区跨洛川、白水、澄城、蒲城四县八个乡镇，起点为DK651＋680，终点为DK690＋074，总长38．394km。主要结构物有：隧道17座，全长23．347km；桥梁24座，总长8．424km；路基6．704km；车站2座。     

日本铁路工程结构物各设计阶段和收费办法介绍

此文介绍日本铁路工程结构物设计的各个设计阶段的主要工作内容及各设计阶段相互之间的联系，详细设计的收费条件，以及其他设计以详细设计收费标准为基础的收费办法。     

基于地震响应分析的公路挡土结构物抗震动力可靠性

提供了一种简单的确定性数值方法,分析在平稳随机地震荷载作用下的结构地震动力响应及动力可靠性.该方法基于有限元动力分析软件,以单位加速度脉冲函数作为地震荷载的输入,当计算出结构的脉冲响应函数后,再运用傅立叶变换得到随机激励和结构响应之间的传递函数,由此来计算结构的均方根响应和峰值响应.基于此方法,分析了挡土结构物在平稳随...     

移动大型钢结构物的模块平板运输车对码头强夯地基的影响

近几年,在国内大型海洋工程结构物建造过程中,已逐步利用模块平板运输车来移动大型钢结构物.该技术具有操作简单、工作效率高、移动速度快和环境要求低等优点,但在大型结构物的移动过程中,模块平板运输车可能导致地基沉陷甚至破坏.结合国际镍矿项目大型结构物的移位过程,重点分析码头强夯地基的特性、模块平板运输车的结构及液压控制系统的...