全文获取类型
收费全文 | 69篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 25篇 |
综合类 | 8篇 |
水路运输 | 25篇 |
铁路运输 | 11篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 2篇 |
2010年 | 2篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 1篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有69条查询结果,搜索用时 537 毫秒
41.
42.
43.
日前,芬兰Ruukki罗奇钢铁的Optim欧普力高强度结构钢产品系列再添新丁,又有一款全新Optim欧普力等级钢材新近问世。新推出的Optim700QL1结构钢具有更优秀的冲击强度特性。 相似文献
44.
本文阐述了船用高强度钢在集装箱船舶建造中,造船厂为确保高强度钢的焊接质量,除按照有关规范规定外而采取的焊接工艺和焊接质量控制措施。 相似文献
45.
汽车零件轴、连杆、齿轮、螺栓等受力结构件应有良好机械综合力学性能,主要物理性能指标有:σb、σ0.2、δs、ψ、Ak和HRC等6种。常选用中碳结构钢或合金结构钢制造,经淬火加高温回火即调质处理达到设计技术条件。但在实际生产中因种种原因会出现力学性能合格和部分合格现象,力学性能部分合格影响因素主要有十种,分析原因,采取相应措施,确保调质件100%合格。 相似文献
46.
关于用计算方法来评定钢材冲击韧度是2000年国际标准ISO14556首先提出来的,随后我国也制定出相应标准GB/T19748“钢材夏比V型缺口摆锤冲击仪器化试验方法”。国标中提出的新的评定冲击韧度方法:韧性断面率。它与当前广泛应用的“金属夏比冲击断口的测定方法”有什么区别,二者测量结果是否一致,它们之间有没有内在联系等问题, 相似文献
47.
48.
49.
50.
汽车用合金结构钢的现状和研究进展(一) 总被引:4,自引:0,他引:4
概述了汽车用合金结构钢的现状和研究进展,根据汽车的一些典型结构件的受力与失效模式,提出了汽车用合金结构钢的性能要求,从而促进了汽车用合结钢的冶炼和轧制的技术进步,展望了我国汽车结构材料的未来发展与应用。 相似文献