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介绍了一种基于高分子耐火绝缘体的耐高温舰船耐火电缆的研制。该低碳高分子复合耐火绝缘体组成的耐火绝缘层在未遭到火焰烧蚀或环境温度低于280℃时,是很柔顺的热固性弹性体;在火焰烧蚀或环境温度高于500℃后,即被高温催化成类似电工陶瓷状的固体耐火绝缘层,其耐受高温达1 500℃以上、机械强度及电性能良好,完全符合现行标准要求,同时具备优异的耐火性能和一定的机械强度,能承受水喷淋和振动等恶劣工况。 相似文献
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车用线束绝缘层长期处于高温工作环境中,表面的绝缘层会出现强度下降及开裂等问题。经过对车用线束绝缘层开裂位置的微观形貌观测、材料成分分析以及环境性能测试,梳理出车用线束绝缘层开裂失效的主要影响因素,从而为改善车用线束开裂失效问题提供解决思路。 相似文献
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广州某船厂在建一艘工程船,舱室内部有大量作业设备,舱室内部空间非常狭窄,设备布置非常紧凑,普通的绝缘敷设在施工上非常困难,且效果不佳,日后维护起来相当繁琐。船东经过考察后,决定采用一种新的绝缘敷设技术,即无机纤维喷涂技术。那么,这种技术怎样应用到新造船工艺上,与普通敷设方式有何不同呢? 相似文献
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等电位连接将这些电压短路,并通过车身将其排空,如图72所示。高压蓄电池上的两个端子之间建立的连接会使保险丝触发。如果等电位连接包括的接触电阻相对于车身的电阻足够小,则不会出现危险接触电压,甚至也不会瞬时出现。等电位连接通过带有黑色绝缘层的导体实现。该导体将部件与车身相连。等电位连接系统的主要元 相似文献
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汽车的高压线工作环境较恶劣,长期工作在20000V左右的高压情况下,高压线的绝缘层较容易被击穿或老化,而仅仅从外观和用万用表测量的方法是难以确认是否损坏。在发动机电喷系统上,还会发生因高压线漏电引起发动机故障灯亮的情况因控制单元自诊系统一般不会对高压线作出故障码指示在出现类似问题时都比较难以查找。下面两例是因高压线故障引起故障灯亮的维修案例。例一、一辆雪佛兰(3.1L子弹头汽车,行驶时偶尔会出现发动机故障灯亮的现象故障灯亮起后,如果重新熄火再启动,故障灯熄灭,在行驶过程中又偶尔会亮。故障诊断:该车来厂后,首先用诊断… 相似文献