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对土工格室的特点和抗滑稳定性的分析表明,在安全系数不小于1.5的条件下,土工格室是一种有效的边坡防护形式。土工格室护坡主要有平铺式护坡和叠砌式护坡两种形式。 相似文献
42.
结合工程实例,介绍了深圳市道路绿化的特点:绿量大、品种多、层次丰富、林荫效果突出,整个道路绿地与城市绿地自然地融为一个有机整体,真正地形成“路在绿中、车在绿中、人在绿中”的生态效果,有关经验可供相关专业人员参考. 相似文献
43.
通过对兴安盟五岔沟-阿尔山地区自然条件的研究,提出公路绿化工程设计的要点和施工方法. 相似文献
44.
岩石边坡绿化是一门新兴的边缘学科,涉及面广。喀斯特(KST)灌木护坡技术绿化法在贵州高速公路运用尚属首次。鉴于此,结合都新高速公路边坡施工的喀斯特(KST)灌木护坡技术绿化,介绍了该方法的技术方案、护坡原理、施工中的消耗量和施工工艺。 相似文献
45.
46.
47.
在施工过程中主要从三个管理方面为工作中心,下面对施工进度管理、施工计量管理、施工质量管理等方面的细化分析. 相似文献
48.
随着人们环境保护和交通安全观念的转变,高速公路的边坡防护设计与施工越来越引起人们的重视,要确保高速公路边坡的稳定、安全、搞好环境保护,必须加强高速公路边坡防护的综合研究。高速公路的防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护形式,在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下,加大植被的绿化面积,为建生态公路打下良好的基础,使公路主体既安全又环保。 相似文献
49.
齐泰高速公路中央分隔带绿化亮点鲜明,在中央分隔带用红皮云杉作为整公里标示物,可以使驾驶司机有很好的距离感和视觉视距,可以随时感觉车速的快慢程度。在整公里红皮云杉中间种植的丁香,毛樱桃,树锦鸡儿,偃伏梾木都是良好的降噪除尘植物,而且生长高度固定,便于后期管理,可以有效地去除两侧行车过多造成的视觉差异。尤其以偃伏梾木最为突出,偃伏梾木冬季通体艳红,而且不冻,冬季是很好的视觉标示物。多种乔、灌,常绿、落叶植物混种可以有效地避免虫害和病害,对于后期的管理瞻望于前,充分体现了这次选种的科学性和可持续性。 相似文献
50.