全文获取类型
收费全文 | 41933篇 |
免费 | 1783篇 |
专业分类
公路运输 | 15769篇 |
综合类 | 11132篇 |
水路运输 | 8392篇 |
铁路运输 | 4988篇 |
综合运输 | 3435篇 |
出版年
2024年 | 361篇 |
2023年 | 1176篇 |
2022年 | 1376篇 |
2021年 | 1617篇 |
2020年 | 888篇 |
2019年 | 1001篇 |
2018年 | 529篇 |
2017年 | 443篇 |
2016年 | 515篇 |
2015年 | 1043篇 |
2014年 | 2354篇 |
2013年 | 2034篇 |
2012年 | 2408篇 |
2011年 | 2761篇 |
2010年 | 2856篇 |
2009年 | 3210篇 |
2008年 | 3173篇 |
2007年 | 2349篇 |
2006年 | 1845篇 |
2005年 | 1916篇 |
2004年 | 2090篇 |
2003年 | 1680篇 |
2002年 | 1049篇 |
2001年 | 982篇 |
2000年 | 643篇 |
1999年 | 454篇 |
1998年 | 382篇 |
1997年 | 434篇 |
1996年 | 494篇 |
1995年 | 450篇 |
1994年 | 316篇 |
1993年 | 259篇 |
1992年 | 194篇 |
1991年 | 197篇 |
1990年 | 120篇 |
1989年 | 107篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 203 毫秒
972.
本文研究与新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区下辖乌苏市马场湖一、二库水利工程建设实际相结合,分析与探讨浆砌石护坡技术在水利工程项目中的应用,并提出浆砌石护坡技术的一般要求、浆砌石砌筑、浆砌石勾缝、养护浆砌石、浆砌石护坡技术施工质量的控制要点等施工工艺,结果显示,浆砌石护坡技术有助于保证工程施工安全性,而且具有较低工程造价,能够有效提升堤坝纵向应力与抗冲击能力。 相似文献
973.
港口工程有其自身的特殊性和复杂性,建立监理联合体投标能够整合最优质的监理资源保障项目的质量,但如何真正实现不同公司之间的优势互补,避免1+1<2效应是需要从管理层面到意识层面认真研究的工作一、港口工程的项目特点港口是陆路和水路的交接口,在日常生活中是一个极其复杂的综合体,具有使用频率高,货物、人员集散复杂,建设难度高等特点,因此这就要求港口的设计和建设必须以功能和安全为条件。 相似文献
974.
975.
976.
工程招标投标与计量作为一项重要管理手段,对工程建设的投资、进度、质量、环保、安全等目标的实现,起着十分重要的作用。指出了要想做好招标投标与计量管理工作,就必须做好工程建设过程中的项目前期、合同签订、计量支付、工程变更及索赔等环节的管理工作。 相似文献
977.
针对各类绿色公路技术难以横向比较的问题,文章从技术可行性、经济效益、节能减排效益等方面,提出建立绿色公路技术LCA评价体系,并以G312苏州西段工程为例进行综合效益分析,其综合效益最为显著,具备规模化、资源化、投资适宜的绿色公路技术;技术瓶颈问题的突破和创新,是推进绿色公路发展的根本动力;将绿色理念融入公路建设的全生命周期的前提,是因地制宜的前期规划布局研究,也是合理选择适宜绿色公路技术的基础。 相似文献
978.
以作者所在的工程咨询公司为研究对象,探究传统监理模式在应对设计施工总承包所存在的不足和面临的挑战,针对评价分析的结论制定相应的解决对策,对于提高公司的管理水平和市场拓展具有一定的实践意义。 相似文献
979.
为了揭示在共享停车泊位数量可变条件下的网络交通流逐日演化规律,首先构建了共享泊位交易系统,并考虑了交易市场中的共享泊位提供者可以选择2种异质性的价格预期方式,即理性预期方式和幼稚预期方式;而后对共享泊位的均衡价格、2种提供者的占比差、高峰时段公交和小汽车需求的演化规律进行了分析;其次,以2条平行路径的路网为例,对网络交通流量分配的最终演化结果进行了分析;最后,在对上述2个系统的最终演化状态给出定量判据后,以北京市实际路网为例进行了数值试验。理论分析和数值试验结果表明:①对于共享泊位交易系统,若供给曲线斜率小于需求曲线斜率,则共享泊位交易系统的唯一均衡解可实现无条件渐进稳定;否则若理性提供者的交易与预测成本之和大于幼稚提供者,则存在临界提供者选择强度,使得共享泊位交易系统在大于此临界值条件下出现分岔或混沌现象;②对于网络交通流系统,若出行成本对路径流量敏感度小,路径选择概率对出行成本敏感度小,小汽车需求量不大,则系统唯一的均衡解可能是渐进稳定的,否则系统会出现分岔或混沌状态;③当共享泊位交易系统处于渐进稳定状态时,若提供者对共享泊位的价格变动不敏感,用户对其价格变动敏感,潜在共享泊位需求量不大,理性提供者的交易与预测成本之和并非远大于幼稚提供者,提供者选择强度不大,则由于受到共享泊位交易总量的限制,高峰时段的均衡小汽车需求不大,导致网络交通流系统的最终演化状态容易趋向于渐进稳定;④当共享泊位交易系统处于混沌状态时,网络交通流系统会产生更加严重的分岔与混沌现象。 相似文献
980.