玻璃钢船艇的修补技术

文中介绍了玻璃钢船在生产，使用过程中可能出现的各种毛病的类型以及实用的修补技术。     

“底”御力—3M底盘装甲测试

在欣赏光鲜的车身外表下，偶尔你也需要弯下腰关心一下车的底盘。车的底盘关系到行车的安全和驾驶的舒适感。受损的底盘可能会导致一些零件变形，轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏。这些变形和渗漏不容易被检测到，但是会严重影响行车安全。     

气缸盖变形和缸体渗漏故障检修

气缸盖变形的原因及检修 气缸盖变形的原因气缸盖一般由灰铸铁制成，其变形原因主要有：气缸盖螺栓或螺母拧紧扭矩不均匀；高温下拆卸气缸盖时，气缸盖受到外力撞击；长时间工作受高温、高压的影响，其金相结构发生变化，体积增大，等等。上述原因均会导致气缸盖出现翘曲、拱曲和扭曲变形。     

屏蔽门地铁车站公共区空调负荷影响因素分析

介绍屏蔽门地铁车站公共区空调冷负荷的组成及其特性.以杭州地铁2号线某标准岛式地下车站为例,计算不同室内设计相对湿度下公共区空调系统的冷负荷及送风量,结果表明,提高设计相对湿度可以降低冷负荷及空调系统能耗.分析屏蔽门开启时的风量平衡,介绍屏蔽门渗漏风量的研究现状,提出渗漏风量形成的冷负荷计算方法.对公共区空调系统新风量的确定方法进行探讨,给出若干结论与建议.     

车厢间风挡形式对高速列车气动性能的影响

以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500 km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响.对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大;车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7％,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50％;若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30％.综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车.     

发动机机油耗损量过高的原因及预防

造成发动机机油耗损量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧,主要情形和解决办法如下。曲轴箱机油过量曲轴箱内油面过高,曲轴的连杆拐臂端将过量的机油激溅到汽缸壁上,这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧,使机油消耗量增加,且发动机性能会因火花塞积炭而下降。     

油罐底板渗漏的修补

某油罐底板发生了渗漏,采用AE声发射技术在油罐在用状态下检测出底板渗漏点的大致位置后,倒空油罐,对油罐内部管壁和底板进行热水循环清洗。用N2置换内部的油气,用轴流风机强制通风,检测罐内气体符合呼吸和防爆要求后,从人孔进入罐内。通过渗透检测和真空箱检测的方法精确找出缺陷位置,采用充N2隔离油气、浇水降温、钻孔等一系列措施挖除缺陷,更换底板下缺陷附件的含油沥青砂层。最后,在缺陷所在位置上焊接补丁钢板,成功地进行了易燃易爆油罐底板渗漏的修补。