全文获取类型
收费全文 | 5512篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 1785篇 |
综合类 | 837篇 |
水路运输 | 1530篇 |
铁路运输 | 1345篇 |
综合运输 | 108篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 140篇 |
2014年 | 220篇 |
2013年 | 239篇 |
2012年 | 317篇 |
2011年 | 327篇 |
2010年 | 336篇 |
2009年 | 352篇 |
2008年 | 371篇 |
2007年 | 316篇 |
2006年 | 280篇 |
2005年 | 250篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 218篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 142篇 |
1999年 | 97篇 |
1998年 | 106篇 |
1997年 | 125篇 |
1996年 | 94篇 |
1995年 | 69篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5605条查询结果,搜索用时 312 毫秒
101.
102.
针对SS4G型电力机车无线重联时出现2台车电流不一致的问题进行系统分析,认为机车轮对经过自然磨损或镟修后逐渐减小,而机车控制系统一直采用标准轮径1 250 mm计算速度,导致了计算速度与机车实际速度出现偏差,引起机车电流不一致。为此提出了解决方案并进行实施,消除了安全隐患。 相似文献
103.
104.
针对采用机车肩回交路的重载铁路线路,将其列车运行图中的列车运行线转化为节点,机车周转线转化为边,运用机车转化为流,从而将机车周转图的优化问题转化为网络流问题.在此基础上,以运用机车数最少、单机走行数最少、附挂机车数最少、机车在站停留时间最短和机车工作均衡性最好为优化目标,以网络流问题中的节点流量守恒和节点流量要满足节点需求为约束条件,建立肩回交路条件下的多机牵引机车周转图多目标优化模型.按照优化目标函数的优先级,采用分层序列法对模型求解,并利用C#语言编写程序,通过调用ILOG CPLEX优化软件实现了该算法.算例表明,采用所给模型和据此编制的机车周转图优化程序,可以快速优化肩回交路条件下的多机牵引机车周转图. 相似文献
105.
2013年将是“十二五”规划十分关键的一年,在刚刚闭幕的2012年的中央经济工作会议中,中央将2013年工作的重点基本概括为:宏观调控、城镇化、农业、产业结构、民生,深化改革六大方面。 相似文献
106.
《公路》2021,66(6):288-293
为降低北方山区高速公路建设成本,同时保证中央分隔带混凝土护栏的安全防护性能,依托河北太行山高速公路,考虑到北方山区的特殊自然条件以及该高速公路的交通流特征等,对不同坡面型式混凝土护栏的优缺点进行了综合分析,选取最佳坡面型式并对其进行了优化,然后通过计算选取了护栏受碰撞后最易发生破坏的截面,并对该截面的配筋进行安全校核;以库伦理论建立了数学计算模型,计算护栏基础的抗倾覆能力;最后通过计算机仿真技术对护栏进行了碰撞模拟仿真。研究表明:加强型坡面型式的混凝土护栏更适用于北方山区高速公路,护栏坡面型式优化后制作、安装更便捷,且不易开裂;护栏底部泄水槽的设计取消了路中排水沟的设置,降低了公路建设宽度,减少公路建设成本;护栏危险截面处混凝土层碰撞后可能发生开裂,但钢筋不会发生断裂;护栏的抗倾覆力满足防护要求,且公路基础不会发生破坏;计算机仿真结果显示该护栏的防护能力达到了SAm级。 相似文献
107.
108.
109.
墨水河大桥主桥为2×90m单塔中央双索面斜拉桥.该桥采用塔梁墩固接体系.主梁采用分体式箱形截面钢主梁,桥面采用STC层铺装体系.桥塔采用矩形截面"人"字形钢结构塔,桥面以上塔高48.6 m.主墩为混凝土圆台式墩,承台为矩形截面,下设12根φ2.0 m钻孔灌注桩.全桥共设置36根斜拉索,按中央双索面扇形布置,梁上索距9m;塔上索距2.2 ~ 2.628 m,斜拉索采用φ7mm环氧喷涂钢丝拉索.采用MIDAS Civil有限元程序进行结构静力验算,结果表明该桥结构强度、刚度、稳定性均满足规范要求. 相似文献