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81.
列车通信网络的发展与应用综述 总被引:11,自引:7,他引:4
以OSI/RM为主线叙述与列车通信网络有关的一些计算机网络基本概念,重点叙述列车通信网络在欧洲、北美、日本的发展与应用情况。 相似文献
82.
沙梦麟 《城市轨道交通研究》1999,(3):8-10
轻轨交通在我国城市交通发展中的必然趋势。从适用范围,设备,环境等方面讨论了我国发展轻轨交通有关问题。就现阶段我国轻轨交通发展的策略提出了,。认为在统一的模式,标准指导下,要不拘形式,有阶段性,积极主动地大力发展轻轨交通。 相似文献
83.
84.
目前,专业运输企业普遍推行单车租赁承包经营管理模式,此种运行机制对搞活企业有一定效果,但应及时总结经验,不能强求一致,时机成熟时应发展规模经营,走集团公道路。 相似文献
85.
86.
铁通为适应市场需要,针对过去传统的维修体制大胆地提出了一些改革措施,在维修体制上引入市场机制,既坚持科学合理的维修方式,又敢于突破旧框框,是当前必须面对和解决的问题。 相似文献
87.
依据GB/TI9000族标准,结合行业特点,阐述了建立质量体系的模式和程序,选择了质量体系要素,并对主要要素进行了分析。 相似文献
88.
89.
2Mb/s电路的对接,是指将相同或不同设备间的2Mb/s电路以直接或间接的方式连接起来。这是通信网络中最常用的一种电路调度形式,然而在实际应用中总会出现一些奇怪的故障,令维护人员大伤脑筋,以下举例进行分析。[第一段] 相似文献
90.
重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。 相似文献