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新兴技术对交通设备维修管理的影响与应用

随着技术进步,城市轨道交通逐步实现网络化运营管理以提升效率,但基于当前各类设备存量较大的特点,如何做好城市轨道交通设备信息实时传递,高效地进行维修管理,确保维修质量及降低成本方面仍面临大量挑战。为此,拟从物联网及移动互联网等新技术引入点出发,结合当前中国城市轨道维修管理方面的现实需求,分析新兴技术在交通设备维修管理的具体应用,以A市应用方案为例探讨维修管理与新兴技术结合发展的方向。     

触摸梦想——品鉴梅赛德斯-奔驰未来卡车2025

＂感性·纯粹＂,这就是梅赛德斯-奔驰的设计哲学,而未来卡车2025无论在设计过程还是最终表现上都将这种理念贯穿始终。IAA 2014上,对公众首秀的梅赛德斯-奔驰未来卡车2025是一款非常夺目的车型。圆润的表面、银白的涂装让它宛如一颗流光溢彩的珍珠,成为本届IAA王冠上最美的装点。     

新趋势

<正>跳Mazda Hazumi Concept马自达在此次日内瓦车展上发布了全新概念车"跳",这款全新概念车基本上可以被理解为下一代马自达2的原型车。这款概念车最大亮点在于搭载了i-ACTIVSENSE安全系统,此外新车还配备了马自达MZD Connect车载互联系统,该系统能与抬头显示器相共同作用,进一步提升驾驶的便利性和安全性。目前动力系统采用了SKYACTIV-D的1.5L排量柴油发动机,未来量产版将会推出装备SKYACTIV-G的汽油版发动机。     

梦想成真

宝马的换代周期为七年,期间会经历一次中期改款,推出LCI车型(LCI的全称为Life Cycle Impulse),例如之前介绍的7系小改款。针对中期改款车型,宝马设计师通常会更新车辆的动力系统、升级配置,同时在外观稍微调整。对于去年刚上市的新5系来说,中期改款还为时沿早,但就2013款5系来说,其动力和配置方面的升级已然超越了中期改款的标准。     

未来的交通

未来的交通无疑是高度智能化的,而互联技术则是整个智能交通系统的核心,让我们来看看通用在这方面是怎么做的吧。 通用汽车目前宣布,其工程师正在研发一个新型的辅助驾驶系统。不论是在交通拥堵的街道上．还是在能见度很低的环境中,该技术都可以自动监测并避让行人和自行车．先于驾驶者“看”到他们。     

安装ECAS和液压互联悬架的客车动态性能研究

客车因载质量大和质心高的特点难以兼顾操纵稳定性和平顺性,为此本文提出了一种侧倾构型的液压互联悬架(RHIS)与电控空气悬架(ECAS)相结合的新型悬架系统。首先,基于热力学理论建立了空气弹簧非线性模型并试验验证;基于质心定理、动量矩定理推导了整车9自由度动力学模型,建立了整车和RHIS的机械-液压耦合模型,并通过实车测试验证了模型;然后,设计了气囊模糊控制器以实现车身高度调节;最后,在常用的操纵稳定性和平顺性测试工况下仿真对比了新型和传统悬架系统的性能。结果表明,所提出的新型悬架系统可实现3挡车身高度调节,且在保持原车平顺性的同时明显改善了整车的操纵稳定性。     

液压互联悬架抗侧倾控制研究（双语出版）

针对车辆减少能量消耗与提高抗侧倾能力需求,提出了一种主/被动可切换的液压互联悬架抗侧倾控制方法。基于9自由度车辆动力学模型,考虑蓄能器、液压缸、液压泵三者之间耦合的体积-流量-压力特性,建立液压互联悬架主动控制时域模型;结合"车身侧倾角-车身侧倾角速度"相平面法及车辆侧向加速度,得到车辆侧倾稳定域,并提出液压互联悬架系统侧倾稳定性控制介入与退出判据;在此基础上,采用Backstepping非线性控制算法设计主动液压互联抗侧倾控制器。最后,分析并改进侧倾稳定性评价指标,通过在MATLAB/Simulink环境下进行高速双移线、鱼钩试验等极端工况数值仿真,验证所提出的液压互联悬架主/被动切换控制系统能在减少能量消耗的情况下能否提高车辆抗侧翻的能力。研究结果表明：所提出的控制系统能有效提高车辆抗侧翻能力;当车辆侧倾状态超出设定的侧倾稳定区域介入线时,液压互联悬架系统由被动模式切换为主动抗侧倾模式,控制车辆侧倾状态回到稳定区域,以提高车辆侧倾稳定性;当判定车辆侧倾状态满足主动控制退出条件时,液压互联悬架系统回到被动模式,以减小能量消耗。     

主枢纽城市交通信息港共用信息平台建设方案研究

建设智能交通系统及其共用信息平台是目前各大中城市发展交通的一个重要方向.本文以主枢纽城市交通信息港的建设为背景,从共用信息平台建设中的网络方案、平台的总体构架、平台的实现、平台安全四个平台建设的主要方面提出交通信息港中共用信息平台的建设方案.