翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析

基于岔区轮轨接触关系及轮轨系统动力学理论,以18号高速道岔可动辙叉为例,分别建立翼轨不同加高设计方案下的辙叉模型以及CRH2型车车辆模型,分析翼轨加高设计对列车过岔动力特性的影响。研究结果表明:列车过岔时,随着翼轨向外弯折,轮轨接触区域开始外移,并由此造成轮对质心垂向位置的降低,引发剧烈的轮轨冲击作用;通过设置合理的翼轨加高值,可有效解决轮对质心垂向位置降低的问题,提高列车过岔平稳性及旅客乘车舒适度;翼轨最大加高值为2 mm时最佳,与无加高设计相比,翼轨加高后,列车第一轮对垂向轮轨力及减载率最大值分别降低了18.16%和35.8%、轮对和车体的垂向加速度则分别降低了48.1%和34.7%,列车垂向振动特性得到明显改善;随着列车运行速度的提高,其过岔时的轮轨动态响应也会不断加剧,鉴于翼轨加高可有效降低列车过岔时的垂向动力相互作用,合理的翼轨加高设计将对列车在岔区的提速具有重要意义。研究成果可为我国铁路线路道岔可动辙叉的结构优化设计提供理论参考。     

仿生鱼型微机器人推进机理的研究

液体中运动微机器人一直是微机械电子技术的一个研究热点.基于鱼类肌肉水动力学的研究,利用鱼类尾鳍与微机器人摆翼运动相似性,对仿生鱼型微机器人摆翼所产生的推进力进行了分析.     

变截面长悬臂宽箱梁桥翼缘有效宽度研究

应用空间板壳有限元、平面杆系有限元和德国DIN1075规范对20座变截面长悬臂宽箱梁桥3个控制截面的恒载正应力进行了分析，详细研究了截面的剪力滞效应。并据此结果提出了按德国DIN1075模式计算时各控制断面的等效简支跨长的合理取值方法，通过补充有关条文使新规范的制定更为科学合理。     

Co-simulation and experimental study for wingspan of flapping wing micro aerial vehicle

The 3D model of flapping wing mechanism and veins is constructed in 3D computer aided design (CAD) software UG. Then the co-simulation model is established by using multibody dynamics software ADAMS and MATLAB. The validation of this co-simulation model is verified by comparing the simulation results with final experiments. The simulation results and experiments reveal that the relation between flapping frequency and driving voltage of motor is approximately linear under various wingspans. The variance of flapping frequency among different wingspans augments gradually with increasing voltage. Furthermore, the simulation results sug-gest that flapping frequency is sensitive to wingspan and decreases with increasing wingspan of veins, and the relation between flapping frequency and moment of inertia of veins is also approximately linear for various volt-ages.     

一种计算涵洞翼墙体积的空间四面体法

针对涵洞翼墙的体积计算,引入了一种更精细化的组合四面体法。该方法是将不规则翼墙在空间中剖分为多个单四面体,然后对各单体求解体积,最后整体求和。     

船闸输水阀门底缘空化改善措施研究

笔者从提高空化数的角度出发，研究了减免门底缘空化的措施，并比较了各种改善措施的优劣。     

现代摩托车用空气流量计的结构原理与检修

空气流量计(AFM)是大排量摩托车用来计量进入发动机的空气质量的,属汽车级精密电控元件。将计量的进入发动机的空气量转换成相应大小的电压脉冲信号,输送给ECU,计算出基本喷油量。一般而言,空气流量计的的技术指标应达到:满度值236 L/min,输出脉冲重复频率0～5 Hz,准确度7.08 L/min±1%,分辨率0.1%,响应速度1 ms,可靠性2 000 h r内达99.7%。     

宽翼缘箱梁剪滞效应的进一步研究

采用满足轴力平衡条件的剪滞翘曲位移模式,应用能量变分原理推导出宽翼缘箱梁的剪力滞效应的基本微分方程,并且给出了详细的解析求解过程,得出了应力、挠度的表达式,在此基础上,比较了本文方法,文献和ANSYS三中方法计算的应力和挠度。