基于人口老龄化视角的城乡户籍一体化研究——以上海为例

“人口红利”式微,老龄化成为常态,当前“只用不养”的人口城镇化模式难以持续,抓住“人口红利”集中释放期进行城乡户籍一体化改革是最佳时机.反观历次户改,效果不佳,根源在于长期城乡二元户籍分治管理过程中形成的“只用不养”的“二元”思维模式.户改本质在于将“人口制度红利”的社会外部性成本纳入城镇化过程,应明确“谁用谁养”的人口城镇化模式.     

基于老龄化社会发展的道路交通设计问题探讨

根据我国老龄化的现状以及老年人交通事故频发的基本情形,分析现有道路系统存在的各种不利于老年人出行的因素,如绿灯时间过短、道路人行条件差、交通标志标识不明显、老年人乘坐公共交通不便等,在此基础上提出针对老年人的交通设计改进措施,以期为相关工作提供参考。     

标准化

北京地铁无障碍设施实现标准 化为了满足北京老龄化社会、残障人士的特殊需求及建设和谐社会发展的要求,提高轨道交通建设中的无障碍设施设计水平,北京市规划委组织编制了地方标准《北京市轨道交通无障碍设施设计规程》,目前初稿已完成,并将在近期召开专家审定会。     

老龄人口出行行为特征研究综述

人口老龄化对现存的交通系统和传统的交通规划、设计方法提出了巨大的挑战。本文的目的在于研究老龄人口的出行行为,为我国未来老龄化背景下的综合交通体系的建设、管理提供依据。本文通过综述国内外有关老龄人口出行的文献,对老龄人口的出行行为特征及其影响因素、出行对老龄人口的意义以及相应的交通对策进行对比分析研究,并在此基础上指出,今后应当结合我国老龄化社会的实际特点开展关于老龄人口的意愿出行需求分析与预测的方法理论研究。     

老龄化与我国企业年金的发展

第六次人口普查的数据显示,我国老龄化的程度在加大,在我国还表现为未富先老,给我国养老保险制度提出了严峻挑战。我国提出了三大支柱的养老保险体系,作为第二支柱的企业年金在我国发展滞后,存在一系列问题。现阶段,必须采取措施促使我国的企业年金制度得以改革发展,发挥它应有的作用来缓解老龄化对我国养老保险制度的冲击。     

我国老龄人口交通问题的调查与分析

老龄人和残疾人是交通中的弱势群体,改善弱势群体的出行环境,是其融入社会、同享生活的最基础的要求。我国应该从弱势群体真正的需求出发,各部门配合,抓管理、技术、设备及社会意识,督促无障碍建设的顺利推行,为弱势群体营造一个平等和谐的生活环境。     

标准让世界更畅通——2010年世界标准日祝词

<正>2010年10月14日全世界至少有6亿5千万人身患某种残疾;同时,发达国家已有四分之一的人口年逾六旬,到2050年,大多数发展中国家的老龄人口也将达到这个比例。随着全世界老龄化人口的不断增加,以及残障人士越来越希望在社会、政治、经济生活中拥有平等的权利,让世界更畅通、无障碍就越来越成为人们关注的问题。让老年人和     

我国进入老龄化社会的城市交通对策

当前我国已步入老龄社会,城市交通系统面临着新的挑战。文中从老龄化社会面临的交通问题出发,在总结老年群体出行特征基础上,分析目前城市交通系统存在的一些问题。同时参考国外经验,对处于老龄化社会的城市交通系统从公共交通的发展、无障碍设施的建设、老年人安全意识的教育及驾驶员培训和审验制度的完善等几个方面提出了对策和建议。各相关部门应着力推进适应老龄社会的城市交通系统的建设,维护老年人交通权益,进一步提高我国城市交通对社会老龄化的适应性。     

社区养老服务设施规划的探讨

随着我国老龄人口的增长,对老年人采用“居家养老”的方式成为绝大多数家庭的第一选择;而社区助老服务将是“居家养老”实现的有力保障,同时,政府规划等职能部门也应调整建筑规划设计规范中老年服务设施 的设置内容,为建筑师设计居住小区提供必要的依据。     

谈老龄船接受PSC检查时避免被滞留的方法

此文以降低我国船舶滞留率为目的,针对我国船舶老龄化的实际情况,提出了老龄船接受PSC检查时避免被滞留的几种方法：