2009上海国际汽车耐候老化技术研讨会将于11月19日在上海举行

经过20多年的高速发展，中国汽车工业已经成为中国GDP的重要贡献产业，2009年中国汽车产量即将突破1000万辆，有望成为世界第二汽车生产大国。作为汽车材料、零部件及整车的重要的测试指标，光老化及耐候性测试越来越受到大家的关注。     

美国Q-Panel试验设备公司--专业制造材料耐候性测试仪器、设备并提供权威的材料耐候性检测服务

1公司简介 美国Q-Panel试验设备公司（Q—Panel Lab Products）是一家专业制造材料耐候性测试仪器、设备的全球供应商,同时提供权威的材料耐候性检测服务。其在美国俄亥俄州本部制造的主要产品有Q牌测试底板、QUV紫外加速老化试验机、Q-Sun氙灯试验箱、Q-Trac自然光聚能加速老化试验机、Q-Fog循环腐蚀盐雾箱、QCT冷凝潮湿试验箱、MTG多功能石击仪等。这些产品的应用领域很多,其中绝大多数在汽车行业有很广泛的用途。     

汽车整车在海南湿热环境下的大气暴露试验研究

对某品牌国产汽车整车在海南湿热气候环境下暴露1年的车内外微环境条件状况、失效数量、失效类型和车内气味变化等进行了整体的统计和分析。结果表明,车内外的太阳辐照紫外截止点差异较大,并且由于车身箱体的蓄热效应,车内零部件表面温度会显著升高;另外,国产品牌汽车失效数量多并且有安全失效行为,车内气味等级也逐渐降低。说明国产品牌汽车在耐候性方面还存在较大的改进空间,国内汽车制造企业必须重视整车大气暴露试验在质量评价及标准制定方面的基础性作用。     

国家客车质量监督检验中心新引进氙灯耐候试验箱

国家客车质量监督检验中心引进美国ATLAS生产的CI4000氙灯耐候试验箱能最大吻合性地模拟自然界全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波,从而可以极好地对材料进行耐光性与耐候性加速试验。该设备主要用于对汽车内外饰件、灯具、非金属材料和塑料等及其它新材料进行模拟环境气候的老化及耐久性试验。     

工业固废固化剂稳定土施工耐候性及耐久性

为评价工业固废固化剂稳定土工程适用性,对比分析工业固废固化剂稳定土和水泥稳定土施工耐候性及耐久性,通过延迟成型和环境控制箱模拟现场不利施工环境,测试不同条件下2种稳定土无侧限抗压强度,并对比2种稳定土的干缩、温缩和疲劳性能。结果表明,与未延迟成型相比,工业固废固化剂稳定土强度延迟成型24 h内时,强度均增加,仍能满足工程应用要求;水泥稳定土延迟成型8 h时,强度不满足工程应用要求。10℃以上养生或经受冻融循环前,稳定土正常养生4 d以上时,2种稳定土强度可满足要求。与水泥稳定土相比,工业固废固化剂稳定土低温和冻融循环条件下无侧限抗压强度提高10%～20%;30 d龄期时干缩系数降低约16%;0～40℃范围内平均温缩系数降低约30%;0.5和0.6应力比时,不同保证率下稳定土疲劳寿命提高10%～20%。     

温度对高耐候性牵引控制单元的影响研究

为使牵引控制单元(Traction Control Unit, TCU)满足高耐候性温度要求,即具备在-50～70℃环境中长期存放及在-40℃低温环境下启动,需要充分考虑温度对TCU性能的影响。文章通过设置TCU板卡上元器件的温度筛选的条件,计算极限条件下电阻阻值的变化对系统参数的影响,查询不同材质陶瓷电容的容值随温度和电压变化的特性曲线,确定板卡电阻、电容和其他元器件的选型;使用FloTHERM软件仿真风速对CPU板卡散热的影响,确定TCU风扇的选型。为验证设计的正确性,将最终设计的TCU按照国家标准规定的试验方法进行了验证,试验结果表明该TCU满足高耐候性温度的要求。     

灵动雅致TEST止于至善(下)——"灵雅"110(JS110-B)场地和路试报告

耐候性本来是评价一辆摩托车极其宽泛、极其重要的一项特性。迫于时间和条件限制,本次测试只做了"雨淋"和"涉水"两项试验,希望达到以偏概全的效果。雨淋就是模拟人工暴雨,让洗车机强大的水流冲洗和浸泡摩托车两小时以上,然后检测其发动机进气系统,灯光、仪表的密封性;电装部件的防水绝缘性,特别是高压点火系的防水、防潮能力。灵雅110在此项测试中,表现极佳!一是容易启动,二是怠速稳定,三是加速顺畅,各种电器功能无一受到影响。"涉水"和"雨淋"一样也是用户在日常生活用车中经常碰到的,一辆摩托车的涉水深度表现,直接反映了它的通过性。除了满足雨淋测试中的所有课目外,发动机所承受的热负荷骤然变化,也是对它的极大考验。在此试验中灵雅110表现上佳,在河水全部浸没发动机和排气管的情况下,没有熄火和不良反应,涉水之深超出了我们的想象!     

欧洲铁路车辆耐候性风洞试验

随着高速铁路在世界范围迅猛发展和不断扩展,铁路车辆作为高速列车的主要核心组成部分也日新月异成为铁路运输业中最令人注目的装备之一,尤其是各式各样动车组是高速列车的主力军。高速列车从时速200km/h提高到350km/h,这不仅标志着高速铁路运行时间缩短、旅客运输能力提高以及客运服务质量的改善和提升,而且也意味着高速列车运营风险增大、安全保障要求提高以及铁路装备可靠性面临更加严酷的实践和考验。我国铁路目前正值高速铁路起步和大规模建设发展初级阶段,更需要重视包括铁路车辆在内的各种涉及高速列车运行设备的安全性、可靠性和可维护性,在设计、制造、施工、运营和维护保养中不断实践、不断积累、不断总结,以便确保我国高速铁路建设发展顺利进行。本译文特别介绍了国外铁路发达国家通过对铁路车辆进行的气候试验来检验车辆及其零部件的先进经验和实践方法,以供国内相关企业、部门和有关人士参考和借鉴。为了便于阅读和理解,译文中小标题有关风洞试验的叙述系审校添加。     

两种硅烷浸渍剂功效性对比分析研究

对异辛基膏体硅烷浸渍剂与异丁基液体硅烷浸渍剂的保护性能进行系统对比研究.分析两种硅烷浸渍剂的挥发性、有效渗透量、耐候性,并结合工程现场应用进行不同硅烷对混凝土保护性能的对比.试验及工程实效对比表明:相对于传统常用的异丁基液体硅烷,新型的异辛基膏体硅烷具有挥发性低、有效渗透量较高、黏附渗透时间更好等性能,表现出施工简单、挥发损失少、材料用量省及环境污染少等特点,在混凝土保护中具有很好的推广应用价值.