全文获取类型
收费全文 | 7443篇 |
免费 | 210篇 |
专业分类
公路运输 | 3467篇 |
综合类 | 1252篇 |
水路运输 | 1497篇 |
铁路运输 | 1109篇 |
综合运输 | 328篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 180篇 |
2021年 | 219篇 |
2020年 | 173篇 |
2019年 | 154篇 |
2018年 | 75篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 125篇 |
2015年 | 218篇 |
2014年 | 419篇 |
2013年 | 443篇 |
2012年 | 543篇 |
2011年 | 551篇 |
2010年 | 470篇 |
2009年 | 517篇 |
2008年 | 475篇 |
2007年 | 390篇 |
2006年 | 364篇 |
2005年 | 347篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 272篇 |
2002年 | 219篇 |
2001年 | 152篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 78篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 66篇 |
1996年 | 69篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 39篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有7653条查询结果,搜索用时 250 毫秒
641.
642.
643.
644.
在城市已运营盾构隧道附近建设新的工程,是城市建设中越来越难以避免的课题。无论在盾构隧道上方加载或者卸载,都将对盾构隧道的结构受力和安全运营产生长期的影响。针对此问题,在填筑路堤时,提出先挖方,后采用轻质填料等荷载置换法,解决填筑路堤施工对盾构隧道的影响这个问题。在分析过程中,以实际工程为依托,采用Plaxis有限元软件建立路基-隧道-土耦合模型,考虑位移、超孔水压力等方面,研究了路基施工对地铁盾构隧道的影响,并分析变形规律,得到相应的结论。其成果可为同类工程起到参考作用。 相似文献
645.
通航河流上人类活动频繁,且大坝的修建使得河流生态受到不同程度的损害,河流生态承受巨大的压力。基于全球34条黄金航道、全球大坝数据和生态指标数据,采用回归分析、因子分析的方法,研究修建大坝对河流生态的影响与运行船闸降低河流生态压力的作用。结果显示,大坝的修建显著增加了河流生态压力,而运行船闸可降低河流生态压力升高幅度,对生态具有改善作用。不同航道开发率的河流有无船闸处的生态压力不一致,高大坝密度航道越易凸显船闸对河流生态的调节作用。研究成果可为生态环境保护目标下的河流航运规划建设提供理论支撑。 相似文献
646.
647.
648.
649.
土工格栅加筋桥涵台背回填材料的离心模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过土工离心模型试验,研究土工格栅加筋台背回填材料作用于台背土压力的分布状况、加筋体的沉降变形特性、筋材的应变和变形特征。经分析比较提出了加筋回填材料离心模型试验的测量方法,通过粘性土、加筋粘土、风积砂、加筋风积砂等几种材料的台背回填离心模型试验和研究,发现土工格栅的加筋作用对土压力和沉降变形的影响显著;回填体中加筋材料所在的位置越深,该层筋材的拉伸应变值越大;同一层筋材上,靠近回填体与相邻路堤接壤处发生的拉伸应变最大。结果表明:适当提高底层加筋材料的强度,增加锚固端加筋材料的长度,能明显提高回填体的整体稳定性,减少台背回填区表面的沉降变形。 相似文献
650.