借势腾飞的中国海铁联运

优势明显,但由于起步较晚,海铁联运在中国也还面临看诸如海铁不能无缝衔接、信息不能共享等诸多困难。——中铁联合国环集装箱有限公司副总经理兼中铁国际多式联运公司总经理黄小平     

从037到OPV——中国近海警备力量的回顾与展望

在中韩苏岩礁归属之争见诸媒体之前,苏岩礁这个地理名词对许多中国民众而言都颇为陌生,但如果它的另 个名字“蓬莱仙岛”,相信绝大多数中国人都会觉得耳熟能详。从地质学的角度讲,苏岩礁属中角洲上的海底丘陵,最高峰在水下4．6米处,中国沿海鲁、苏、浙、闽、台五省渔民数千年来一直将苏岩视为最好的渔场,并以这块暗礁为背景演化出诸如东海仙山、蓬莱仙岛等许多神话故事。自隋唐以来,日等循海路来中原进贡的使臣和留学生,以及唐、宋、明、清历代东渡扶桑的中华人士均曾目睹过苏岩并留记载,历史古籍确认苏岩属中国无误。清末民初地质学、地理学进步以后,更证实了苏岩位于东海大陆架国大陆在海底的一部分。但在近年出版的韩国海图上,这块无论从历史还是地质角度上都属于中国领土的暗礁却以“大韩民国领土离于岛”的名义标示其上,韩国更于2002年开始在岛上建造人工建筑。无独有偶,同在东海海域,日本也将靠近中日争议海区的岛礁“冲之鸟”通过人工种植珊瑚等手段升级为“岛”。日韩两国之所以各自在“冲之乌”、“苏岩礁”这两个各方面特征都更接近暗礁的地理存在上大兴土木,原因无他：根据《联合国海洋法公约》,暗礁不具备作为领土的法律地位,不能成为海域划界的依据,而通过人工手段变礁为岛,则可以堂而皇之地向两块暗礁周围的大片海域提出领土要求。实际上,自上世纪5O年代起,中国的海洋国土便开始遭到周边邻国的觊觎蚕食,自80年代以来这一趋势更是愈演愈烈。中国自身在海洋管理机制和警备力量建设上的不足钳制了中国对此类争端的有效处理,面对渐趋白热化的海洋国土争端,如何建设一支能有效捍卫本国海洋权益的近海力量,已成为中国整体海洋战略申一个不可回避的主题。     

中国海事局派员参加2010年联合国气候变化国际谈判天津会议

<正>联合国气候变化框架公约下的第14次京都议定书特设工作组(AWG-KP)以及第12次公约长期行动特设工作组(AWG-LCA)会议于2010年10月4日至10月9日在天津梅江会展中心召开。此次会议是联合国气候变化框架公约第16次缔约国代表大会(COP16),即墨西哥坎昆会议前的最后一次正式谈判会议,将形成向坎昆会议提交的协议文本,意义重大,这也是中国首次承办的联合国气候变化正式谈判会议。     

建立中国海事警备队伍

从《联合国海洋法公约》赋予各国海洋管理权和各契约国所承担的责任义务及拥有的海洋权益入手,探讨中国海上执法管理体制与未来海事警备队伍建设的趋势,提出建立中国海事警备队伍的建议。     

62年的历史

我想你们大多都是在电视上认识的日产途乐,也许当时你们还不太知道它的名字,只是经常在某些外国暴乱地区的报道上见过联合国式样涂装的白色日产SUV,那就是途乐,有着62年历史的经典越野车型。     

车辆安全和联合国十年行动计划

预计到2030年道路交通事故将成为第五大致命原因,每年死亡人数将上升至240万人。儿童、青少年和自行车、摩托车车手以及行人这类易受碰撞的群体是最处于危险之中的。     

国际多式联运法规最新动向

关于国际货物多式联运法规的国际统一问题，联合国贸易和发展会议（United Nations Conference on Trade and Development,UNCTAD)近年来做了很多工作。2001年UNCTAD秘书处编制出版了《多式联运规则的实施》，随后在同年11月26日至27日在日内瓦召开了多式联运专家会议，制作了《专家组会议主席的总结报告》（我国多式联运专家朱曾杰出席了专家会议）。UNCTAD秘书处又根据专家会议的建议，从事关于新的国际公约的可行性研究，并为此编制了问题单向所有的政府、企业、国际政府间与非政府间组织和专家个人进行调查。贸发会议秘书处曾先后收到109份回复，包括来自发达国家和发展中国家各国政府的60份，来自企业及其它方面的49份，并据此在2003年1月13日以UNCTAD/SDTE/TLB/2003/1英本发表了题为《多式联运：制定国际法律件的可行性》的报告。与此同时，UNCTAD秘书处已向即将在2003年3月24日至3月24日至4月4日在纽约召开的联合国贸易法委员会（UNCITRAL）第Ⅲ工作组（运输法）第11届会议提供上述秘书处报告的要。现刊登该报告的要译，以满足关注国际多式联运法规的各界人士的需要。     

全球经济减速中国难以独善其身

联合国报告指出，中国的出口分布在全球各区域，与美国以及其他主要发达经济体的需求息息相关。因此中国难免不受全球经济减速大潮的波及，特别是在这种减速的原因是受美国经济拖累的情况下。[编者按]