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151.
本文阐述了计算机联锁与18信息(有反方向)自动闭塞结合电路设计的基本方法,是笔者与有关专家研究和实践的总结。愿与同行交流和探讨。  相似文献   
152.
6‰下坡道接车延续进路电路适用于进站信号机外方,制动距离内,进站方向为下坡道,平均换算坡度大于或等于6‰的电气集中车站。浙赣线、金干线有许多站的进站外方存在6‰下坡道,在电路设计、联锁试验及平时运用中,发现6504图册中有关6‰下坡道延续进路的电路存在3处缺陷,会造成信号故障。之前尚未见有人提及,现对其进行探讨和改进。以下为常见站场,见图1,上行进站信号机外方为大于6‰的长大下坡道。  相似文献   
153.
补偿电容的测试与分析   总被引:3,自引:1,他引:2  
秦沈线自秦皇岛站至沈阳北站,全长404.6kin。其中新修里程约394km,车站采用法国的SEI计算机联锁系统,它将车站联锁与列车运行控制合二为一,实现了列控联锁一体化。区间采用UM2000无绝缘轨道电路,上行载频2000,2600Hz,下行载频1700,2300Hz;每个电气绝缘节设1个空心线圈SVAC、2个调谐单元BU和2个补偿调谐单元DB。  相似文献   
154.
区域计算机联锁系统的设计和实现   总被引:2,自引:2,他引:0  
区域计算机联锁系统实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制。DS6型区域计算机联锁系统在集二线集贲段研制成功并开通应用。区域计算机联锁功能完善,技术特点明显,适用性强,是今后计算机联锁的发展方向。  相似文献   
155.
本文提出一种微机控制铁路信号技术的硬件结构,并介绍其硬件电路的具体实现。  相似文献   
156.
1.接到车站计算机联锁系统故障通知后,应首先在《信联闭设备检修黉记簿》上签到,登记停用全站信联闭设备;电话通知段调度、领工员、工长。  相似文献   
157.
计算机联锁的发展包括技术上和功能上两个方面。新一代计算机联锁的本质是智能化。本文对计算机联锁在系统一体化、完善自检功能、车站程序控制、增加智能化功能、车站作业自动化等方面的需求作了初步探讨。  相似文献   
158.
应用可靠性及故障-安全理论,全面讨论研究了微机联锁系统硬件结构的配置与设计原则。提出了符合国情的硬件结构设计方案。证明了它的有关技术指标符合国家标准,并阐述了它的优越性。  相似文献   
159.
为适应铁路改革发展新形势的需要,从2005年3月18日起,铁道部实行了铁路局直接管理站段的新体制。管理层次少了,管理跨度大了,对计算机联锁系统的应用也提出了新的挑战。因此,有必要结合现场实践,对计算机联锁系统的管理进行探讨。  相似文献   
160.
针对SS3型机车由于人为误操作引起的窜车故障,通过电路分析,提出改进机车升弓电路,实现升弓电路和机车走车电路锁的解决办法。  相似文献   
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