铁路桥梁人行道板综合性能改进试验研究

采用聚丙烯纤维混凝土和一种优质中高强钢筋设计出低配筋率的铁路桥梁人行道板，试验研究表明，其承载能力、刚度和裂缝宽度均能满足设计要求，能使人行道板的使用年限从3～5年提高到15～20年，甚至更长。     

不只是玩具

<正>40年来,田宫的无线电遥控模型无论是车身结构还是空气动力学的设计都力求做到比肩原型车。而且,它已经获得了众多孩子乃至大人们的喜爱本月编辑部中再次掀起了"模型热",甚至到了你要是没有一辆模型车都不好意思和同事们打招呼的地步。因为本月正值田宫无线电遥控模型40周年纪念日,试想一下,如果时光倒流,你是否期盼着圣诞树下的那个"午餐盒"里面装的是一辆漂亮的田宫模型?无论任何人都会有怀旧的情怀,就像经久不衰的田宫模型带给我们的一样。田宫在我们心里已经不仅仅是一件件犹如工艺品般的模型,它更成为了我们追忆童年美好时光的归宿。     

汽车内饰件用改性聚丙烯材料表面析出的失效分析及优化

通过红外、热裂解GC-MS、氙灯老化箱和阳光模拟箱等设备对汽车内饰件上使用的改性聚丙烯材料表面析出失效问题进行分析,研究了抗氧剂、耐刮擦助剂及光稳定剂与改性聚丙烯材料表面析出之间的内在联系,得出导致改性聚丙烯材料表面析出的3大因素并提出了相应的改进措施。     

模压型热塑性复合材料在汽车上的应用研究

热塑性复合材料是一类重要的汽车轻量化材料,以其代替金属材料和热固性复合材料等,可以实现减轻质量、降低成本的目的。介绍了以聚丙烯和玻璃纤维复合的模压型热塑性复合材料的常用种类,以及LFT、GMT、CMT等复合材料的特点、性能和典型工艺;还介绍了不同种类热塑性复合材料在汽车上的应用情况、设计和使用时的注意事项及发展前景。     

聚丙烯纤维路面混凝土耐久性能的试验研究

通过对杜拉纤维(聚丙烯纤维)体积掺量分别为0.6 kg/m3,0.9 kg/m3,1.2 kg/m3的混凝土进行抗冻性、抗渗性和耐磨性试验,并与基准混凝土进行对比.试验表明:随着纤维掺量的增加,混凝土的抗冻性相应提高,抗渗性、耐磨性也相应改善.     

聚丙烯纤维网混凝土结构试验研究

通过14根掺加聚丙烯纤维改善钢筋混凝土梁的试验，研究掺聚丙烯纤维对钢筋混凝土梁的极限承载力的增强效果以及阻裂效果。试验研究表明，掺聚丙烯纤维后，钢筋混凝土梁的极限承载力提高30％左右，试验梁的阻裂性能明显改善。     

应用聚丙烯纤维改善混凝土路面性能

详细介绍了聚丙烯纤维用于水泥混凝土路面的使用性能。     

激情岁末

《自驾游》杂志2009年要变成月刊了!对编辑部的各位同仁来说,这实在是一个很可怕的消息,这意味着,2009年的稿件需求量整整是2009年的一倍!最近一周以来,如狼似虎的主编杀得编辑部人仰马翻。叫嚣乎东西,隳突乎南北的2008年冬天,一定会成为我们许多人,挥之不去的难忘记忆。     

聚丙烯性能突出

在内饰和结构件方面，汽车OEM呼唤一流产品，而这正是驱动聚烯烃全球供应商开发新一代产品的关键因素     

聚丙烯纤维微表处路用性能室内试验研究

介绍了影响聚丙烯纤维微表处性能的各种因素,通过拌和、粘聚力、湿轮磨耗、负荷轮和低温劈裂试验得到聚丙烯纤维微表处和普通微表处的最佳油石比,然后进行肯塔堡飞散试验和车辙试验来检验两者的路用性能,通过比较发现:聚丙烯纤维微表处稳定性更高,抗车辙变形能力更强,具有良好的路用性能.