航道工程新技术和新工艺的应用

通过近几年的航道建设和养护工程的实践，对模袋混凝土、土工格栅、深搅桩、复合土工膜等在航道工程应用中的优点进行了分析和阐述，以供同行借鉴。     

泡沫铝轿车保险杠

理想的车辆保险杠应能在车辆受撞时将大部分碰撞动能吸收,保护车辆和人员的安全。早期的车辆保险杠由钢板冲压而成,现代的车辆保险杠主要由聚丙烯树脂制造,两者均不能满足大量吸收碰撞动能的要求。先进的保险杠为能量吸收式,它     

上海：长安汽车有限公司研发我国首辆配备全塑料前端模块的汽车

5月10日，首辆由我国研发且配备全塑料前端模块的汽车干近期落幕的第十四届上海车展上亮相，该模块采用了沙伯基础创新塑料公司的STAMAX牌长玻纤聚丙烯（LCFPP）树脂。长安汽车有限公司在车展上展出了配备这一全塑料前端模块的CX30型紧凑车型。     

聚丙烯纤维在喷射混凝土中的应用

通过聚丙烯纤维在喷射混凝土中的试验及应用情况 ,介绍喷射聚丙烯纤维混凝土的特性及其施工工艺。     

聚丙烯纤维网湿喷混凝土施工方法

介绍采用聚丙烯纤维网湿喷混凝土作为铁路隧道永久性衬砌的施工方法 ,并与整体式、复合式衬砌作了经济效益比较 ,以宝兰二线宝天段东巨寺沟隧道Ⅲ级围岩地段的试验为例说明此工法的使用效果     

浅谈汽车保险杠的设计

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一，是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯，它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中，应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系，如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系，后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性，设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。     

使用聚丙烯土工带应注意的几个问题

聚丙烯土工带用于加筋土工程是我国首创的。迄今为止已使用十余年,国外尚无应用聚丙烯土工带的报道。由于聚丙烯土工带(以下简称土工带)适合我国国情,制造简单,原料丰富,生产成本较低,因而在我国已大量推广使用。在已建成的加筋土工程中,80％以上均采用土工带。在我国公路加筋土工程中,95以上的工程均使用土工带。随着加筋土工程在我国的迅速推广,土工带的用量还将与日俱增。因此对于土工带的进一步研究具有非常重要的现实意义。人们对土工带的优点已有充分     

聚丙烯纤维网在水泥混凝土路面工程中的应用

掺用聚合物纤维铺筑水泥混凝土路面这一技术，在国内还处于试验研究阶段，介绍了在四川省巴中地区部分路段使用聚丙烯纤维网的试验，论述了纤维网混凝土配合比、抽检强度及经济比较分析。     

采用无纺土工织物加固软土

本文提出了一种新的方法，使用渗入石灰水溶液的无纺土工织物加固软土层。采用两种类型的无纺土工织物：聚丙烯板和椰纤维板，使用一层或两层。对石灰土做标准ＣＲＢ试验试验。通过这些试验结果的数值与未加固的土相比较，可以看出无纺土工织和石灰加固软土后，其强度大大提高。