汽车内饰用聚丙烯材料表面发粘现象的研究

研究了汽车内饰聚丙烯材料的表面发粘现象。通过试验室加速测试及亚利桑那户外曝晒对比试验,看出TS-BD-002试验方法对样品发粘现象的模拟比SAE J2412试验方法更接近亚利桑那户外曝晒的结果;同时,研究了不同用量的耐划痕助剂和不同种类的光稳定剂对样品发粘的影响。     

高掺量大长细比聚丙烯纤维自密实混凝土性能试验研究

采用坍落扩展度试验、L形仪试验和抗压强度、劈拉强度、弯拉强度试验,研究了0.15 %掺量下19 mm大长细比聚丙烯单丝纤维对自密实混凝土的施工性能和强度的影响。结果表明:高掺量大长细比聚丙烯纤维对工作性影响较大,使混凝土拌合物流动性降低,但通过提高胶凝体与减水剂用量,可以达到流动性要求;高掺量大长细比聚丙烯纤维能有效提高自密实混凝土的劈拉、弯拉强度。     

热塑性复合材料在汽车外饰件上的应用

介绍了热塑性复合材料的种类和性能特点,分析了聚丙烯基热塑性复合材料的常见问题,从聚丙烯材料的选择及配方改善、成型工艺的改善、零部件设计结构的改善以及表面处理等方面说明了提高聚丙烯基热塑性复合材料制品表面质量的措施,为热塑性复合材料的应用拓宽了思路。     

车门防撞条新材料的研究

新研制的材料为超低收缩率改性聚丙烯，该材料收缩率可控制在0．4％～0．8％范围内。特殊的配方及加工方法使材料的耐低温冲击性能优异，-40℃下冲击不断，80℃烘烤不变形。该材料可用于制造无间隙、高装配质量的保险杠、仪表板、副仪表板和门板等零件。     

耐久性综合治理在某大型高桩码头及引桥工程中的应用

指出海工混凝土结构耐久性差的原因,并结合工程实例,介绍耐久性综合治理在海军某大型高桩码头及引桥工程中的应用情况。     

聚丙烯纤维在高性能混凝土中的应用

对聚丙烯纤维掺加工艺、聚丙烯纤维混凝土设计进行了探索 ,并对聚丙烯纤维混凝土现场施工进行总结     

混杂纤维高性能混凝土配合比优化设计

研究低掺量情况下混杂(钢-聚丙烯)纤维混凝土各组分对混凝土性能的影响及程度,采用正交试验设计方案,找出混杂纤维低掺量情况下,混凝土在满足强度、工作性(施工性能)、耐久性各方面优良性能时的较优配比,对混杂纤维高性能混凝土进行优化设计。     

聚丙烯塑料管水力摩阻系数试验研究

为了测定聚丙烯塑料管（PP—R）的水力摩阻系数λ，用高压水柱压差计实测了PP—R直管段在不同稳态流量下的沿程水头损失，同时用电磁流量计测得相应的管道流量值。根据水力学的相关理论，推导出用上述实测值计算聚丙烯塑料管水力摩阻系数的公式。通过对试验数据的计算和分析，确定了试验用聚丙烯塑料管的水力摩阻系数，并且建立λ与雷诺数Re关系的经验公式。     

聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能

研究了聚丙烯纤维网混凝土的动力学性能.研究结果表明聚丙烯纤维网对提高混凝土抗折强度有显著作用,并可降低压折比,尤为突出的是其弯曲疲劳性能和冲击韧性大幅提高.