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991.
经典SANDWICH梁弯曲共振法测量理论由于忽略了SANDWIICH试件弹性层阻尼的影响,给阻尼材料动态力学参数测量结果引入了误差.该文首先基于约束阻尼结构弯曲共振模型,推导了考虑弹性层阻尼影响的SANDWICH梁弯曲共振法测量方程;然后分别基于经典方程及改进方程对同一试件的测量数据进行了处理,并通过对结果的比较,分析了由于忽略弹性层阻尼而给测量结果造成的影响.研究表明:忽略弹性层阻尼影响对阻尼材料损耗因子的测量精度影响更显著,并且损耗因子的测量误差对弹性层阻尼的变化也更敏感.忽略弹性层阻尼影响还会导致由无效的测量数据得到看似合理的材料参数测量结果,从而误导阻尼减振降噪结构的设计.文中研究内容为SANDWICH试件弹性层材料的选择及测量结果的评估提供了理论依据,对提高SANDWICH梁弯曲共振法测量精度及阻尼技术的有效应用具有重要意义. 相似文献
992.
993.
Randolph的近似解析解可计算线弹性土体,且土的剪切模量随深度不变或者线性增加条件下的桩基础沉降。Chow(1986)在此基础之上,结合荷载传递法,建立了一种层状模型,可用于计算任意分层土条件下单桩以及群桩的沉降,并将计算分析扩展至土体的非线性。基于该模型在均质线弹性土体条件可计算出两桩的相互作用系数,将其与严格意义上的弹性理论法进行对比,可得出在一般条件下应用Chow模型计算桩基础沉降的精度能够得到保证的结论。 相似文献
994.
路网最优费率的双层规划模型及算法 总被引:7,自引:2,他引:5
为寻求系统、科学的路网最优费率测算方法,提出用双层规划模型描述路网管理者、收费道路经营者和车辆用户三者在费率决策中的博弈关系,其中上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡模型,设计了遗传-模拟退火混合优化的求解算法。计算发现路网收费收入目标的高低将直接影响测算所得费率的高低,进而影响各车型OD出行量,且时间价值低的车型用户比时间价值高的车型用户受费率变化的影响要更为显著,表明双层模型在费率决策过程中能兼顾相关各方的利益,建模时考虑车型分类能更合理地反映现实情况;与遗传算法、模拟退火算法相比,遗传-模拟退火算法计算结果最优。 相似文献
995.
996.
997.
气垫船通常采用滚动轴承作为轴系的支承轴承,而全垫升气垫船轴系中的滚动轴承工作条件相当严苛。因此,对于滚动轴承的正确选型,以及对于润滑与密封等的全面考量,是设计人员必须面对的问题,同时也是全垫升气垫船推进与垫升系统能否可靠工作的关键之一。文中对气垫船滚动轴承的使用条件、选型、安装配合要求、润滑与密封等方面进行分析与介绍,并举例说明滚动轴承在气垫船轴系上的应用。 相似文献
998.
考虑连接器作为超大型浮体最为薄弱的构件之一,研究带有柔性夹层连接器的力学特性,旨在明确柔性夹层对连接器的刚度和应力变化的影响.通过建立钢与柔性夹层的本构模型,采用接触力学分析手段,对连接器进行力学分析,分别获得超弹性橡胶和尼龙作为柔性夹层时连接器的力学特性和刚度变化曲线,并获得不同厚度,初始弹性模量和泊松比对这一结果的影响程度.分析发现,超弹性橡胶与尼龙对于连接器的应力大小具有显著影响,采用超弹性橡胶和尼龙夹层时,连接器的应力水平与应力分布也明显不同,同时材料参数的变化对于连接器的刚度变化影响较大.可根据实际需要,对柔性夹层材料进行参数优化,既得到合理的连接器刚度,又将连接器应力水平控制在合理范围内. 相似文献
999.