全文获取类型
收费全文 | 1643篇 |
免费 | 97篇 |
专业分类
公路运输 | 689篇 |
综合类 | 381篇 |
水路运输 | 278篇 |
铁路运输 | 319篇 |
综合运输 | 73篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 101篇 |
2008年 | 135篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1740条查询结果,搜索用时 31 毫秒
131.
系统论述了中国轿车市场1978--2008年发生的5次波动。通过对前4次波动的研究,提出了新的车市研究方法体系一车市波动分析法,该方法成功预报了第5次波动期的主要阶段。详细介绍了轿车市场第5次波动期的全过程,分析了中国轿车市场波动规律的“井喷”和“余喷”现象,以及2009--2010年轿车市场发展趋势。 相似文献
132.
通过对垭口山隧道洞口400 m温度场进行现场监测与数值模拟相结合,总结了隧道洞口温度场的分布规律,并据此提出了隧道隔温防冻措施的优化建议,对严寒地区隧道防冻隔温设计有借鉴作用。 相似文献
133.
134.
形状记忆合金智能混凝土梁变形特性的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
利用形状记忆合金的形状记忆效应,即在受限恢复时能产生较大驱动力的特性,配制智能混凝土梁。运用试验方法研究形状记忆合金智能混凝土梁的变形规律及其影响因素,并分析形状记忆合金对梁的驱动机理。研究结果表明:形状记忆合金能够显著提高混凝土梁的变形能力;通电激励合金恢复后,梁在合金的恢复力作用下挠度逐渐减小,裂缝闭合;增加合金的总截面面积或增加合金的初始预应变值,可提高合金对混凝土梁的驱动效果;在混凝土梁中配置受拉钢筋,虽然可以提高梁的承载能力,但钢筋的塑性变形对形状记忆合金梁的变形恢复又起到阻碍作用,会影响梁的修复效果。 相似文献
135.
长三角港口资源整合模式 总被引:1,自引:0,他引:1
分析国外区域港口资源整合模式,得出区域港口资源整合模式的对应规律,进而对长三角港口目前整合模式进行剖析,认为上海港、苏州港、宁波-舟山港都在朝着政府主导紧密型资源整合模式推进,指出长三角港口资源整合应跳出区划限制、实现一体化发展,并给出实施政府主导联盟型港口一体化模式的初步构想. 相似文献
136.
轮轨摩擦温升有限元分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于有限元法和移动热源法,建立了轮轨摩擦非稳态传热计算模型,分析了车轮全滑动工况下三维模型和二维模型计算结果的异同,以及轮载、摩擦系数和相对滑动速度对钢轨摩擦温升的影响.结果表明,二维模型能模拟轮轨摩擦过程中钢轨纵截面温度变化规律;三维模型不仅能模拟钢轨纵截面温度变化规律,而且能模拟摩擦热的横向分布规律.车轮滑动过程中,摩擦热在轨面上引起的热影响区宽度在接触斑横向宽度范围内;接触斑中心处热影响层最厚,越靠近横向两侧,热影响层越薄.轮重不仅影响钢轨表面最高摩擦温升,而且影响热影响区域的大小;相对滑动速度越大,热影响层深度和宽度分别变浅和变宽;摩擦系数越大,热影响区越大. 相似文献
137.
138.
139.
佘振清 《交通世界(建养机械)》2010,(5):50-65
第一部分:2009年客车行业的运行特点
2009年客车市场的分月销量基本呈单边上扬走势,曲线波动规律与2008年差距较大,而与2007年比较接近.上半年情况较差,下半年基本上已经恢复到正常状态,这为我们判断2010年的发展趋势提供了依据。 相似文献
140.
本文筛选了福建省沿海地质的常见软土分层,结合目前市政工程中大净空浅埋隧道的常见设计型式,对采用六步正台阶侧壁导坑法的两种开挖顺序,可能造成的地表沉降,进行工况模拟,建立计算模型,通过有限元电算成果进行分析,从而找出不同开挖顺序条件下地表的沉降规律。 相似文献