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911.
非埋式桩板结构路基承载机制 总被引:4,自引:0,他引:4
为了研究深厚湿陷性黄土地基非埋式桩板结构路基的承载机制,选取试验段典型断面进行元器件布置与长期观测;考虑桩土相互作用,依据等刚度的原则引入综合转动刚度的概念,建立了纵、横向平面分析模型,对非埋式桩板结构的受力与变形特性进行测试分析。实测结果表明:结构主筋应力测试值与理论值相差10%~30%,吻合较好,最大值出现在托梁支座断面上侧,为60.60MPa;桩侧土体承受约95%的荷载,且未产生负摩阻力;桩板结构的荷载传递规律与传统路基不同,桩基将荷载传递到更深的持力层,改善了路基软弱土体部分的受力状态;轨道结构完工半年后,承台板顶面最大累计沉降出现在中跨跨中断面,为1.0mm,满足沉降控制要求。 相似文献
912.
推导了车辆动载作用下路基土中竖向动应力的求解方法,提出用速度系数来表征车辆动载下路基顶面产生的竖向动应力与车辆运行速度的关系,并模拟试验确定了速度系数的取值为0.105.原位监测试验表明:车辆动载在路基顶面产生的竖向动应力值约为0 ~16 kPa,大小与车辆载重及运行速度等因素有关.计算分析了5种类型车辆动载下路基土中... 相似文献
913.
以北京地铁8号线二期某区间盾构工程为背景,通过对现场沉降监测结果进行分析,并将分析结果与盾构施工参数对比,研究盾构法施工中的盾构施工参数(包括掘削面稳定参数和注浆管理参数)对沉降规律的影响,总结盾构施工参数变化与沉降规律之间的关系。主要研究成果如下: 1)在盾构掘进过程中,需要从掘削面稳定和注浆质量管理2方面来实现对地面沉降风险的控制; 2)施工中实际掘土量超过设计掘土量较多的区段,地层损失率相对较大; 3)对于盾构长距离下穿古旧平房群工程,浆液总注入率在200%~350%有利于地表沉降的控制。 相似文献
914.
915.
结合珠江三角洲某高速公路上一座大跨径连续刚构设计,通过分析比较不同指数的抛物线梁高渐变规律对结构受力产生的影响,综合考虑大跨、宽幅宽箱结构纵、横向受力特性,提出合适的确定抛物线指数的原则和方法。 相似文献
916.
冬季风干物燥、用火用电增多,是火灾多发高发季节。为切实加强和提高扑救季节性火灾的能力,自进入冬季防火以来,南京分局消防支队以“来之能战、战之能胜”为目标。在做实冬季战备执勤的基础上,针对辖区人员聚集场所、加油站、港口大型仓库等消防重点部位的性质、火灾特点、建筑布局等因素, 相似文献
917.
党的第十七次全国代表大会“深入贯彻落实科学发展观,继续解放思想,坚持改革开放,推动科学发展,促进社会和谐”是我们党对社会主义市场经济条件下经济、社会发展规律认识上的进一步升华,是我们党执政理念的进一步飞跃。胡锦涛总书记指出:“坚持以人为本,全面、协调、可持续的发展观, 相似文献
918.
919.
920.
对指定的石灰岩碎石,采用规范建议的级配,分别加入不同剂量的水泥,在不同的压实度条件下成型试件,分别在不同温度条件下对试件养生,然后进行7d无侧限抗压强度试验,并对结果进行分析。分析认为,压实度对抗压强度影响较大,保证施工规范要求的压实度是保证抗压强度的重要手段之一,而通过增加水泥剂量的方法增加抗压强度并不是一个好方法。 相似文献