旧沥青混凝土路面加铺水泥混凝土层路面结构温度应力分析

目前,国内外对普通水泥混凝土路面的温度应力进行了深入的研究,但对旧沥青混凝土路面上加铺水泥混凝土层路面结构温度应力研究尚未开展。根据路面温度应力的计算原理,以通用有限元软件ANSYS为基础,采用三维有限元法,对旧沥青混凝土路面上加铺水泥混凝土层路面结构的温度应力进行分析,探讨了加铺层路面结构层参数对温度应力的影响规律,为寻求加铺层结构设计方法提供理论基础及依据。     

混凝土桥梁病害成因及维修对策浅析

<正>确分析裂缝的成因,是克服和控制裂缝的关键。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝,文章通过对某混凝土桥梁裂缝产生的原因进行分析、总结,以方便设计、施工,找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

思贤窖特大桥承台大体积混凝土温度控制

以贵广铁路思贤窖特大桥施工为例,介绍大体积混凝土温控措施。优选混凝土配料,优化混凝土配合比;降低骨料及搅拌用水的温度,选用合理的运输及浇注方式,确保混凝土浇注温度;混凝土内部合理埋设冷却水管,根据温度监测数据控制冷却水流量及进水温度,有效控制混凝土内外温差,确保混凝的内在和外观质量。     

旧沥青路面加铺温度及耦合应力分析

基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,利用有限元法对不同降温条件的加铺路面温度及耦合应力进行了分析,研究不同降温幅度、起始温度、加铺厚度时的变化规律,并着重计算了旧路裂缝对耦合应力的影响。计算结果表明：耦合使拉应力变小,但可能导致剪应力变大;降温速度与起始温度对加铺层耦合应力影响显著;增加加铺厚度在一定程度上可以缓解加铺层耦合应力;设计和施工中应该考虑旧路裂缝对加铺层的影响。     

这辆帕萨特B5型轿车空调制冷效果为啥不明显

故障现象：一辆上海大众帕萨特B5型轿车,打开A／C开关时,空调制冷效果不明显,出风温度接近自然风;即使调大风量,出风口温度变化也不大。     

新旧规范梯度温度荷载对箱梁结构受力的影响

《公路桥涵设计通用规范》对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中的梯度温度荷载进行了重新定义。为研究新旧规范中不同梯度温度荷载对结构受力的影响,以1座三跨变截面连续箱梁为例,采用QJX软件进行结构分析计算。计算结果表明,新规范定义的梯度温度荷载对结构使用阶段受力影响较大,使结构受力更偏于安全;旧规范设计的结构可以通过增加梁高来改善结构的受力,使其能够满足新规范的要求。     

轿车制冷系统制冷量不足故障分析与诊断

1空调制冷不足的故障现象 一辆帕萨特轿车使用一段时间后,其制冷温度不能降至设定的温度值。车主反映。空调温度调节旋钮即使开至最冷的刻度值．制冷的时间也很长．但还是觉得车厢制冷量不足,并且此时压缩机的电磁离合器已出现跳开和吸合的恒温工作状态。这种现象表明,空调制冷系统能工作,只是制冷量不足而已。     

排气门断裂分析

通过对失效排气门、未使用的排气门其温度与组织变化的模拟试验及硬度试验结果的分析讨论,确定了失效排气门为疲劳断裂,断裂的原因是发动机工作温度过高,使奥氏体组织的形变强化作用降低以及层状组织析出,引起高温强度降低。     

沥青路面路表温度预估模型研究

以山东省永久性沥青路面试验路为研究对象,通过在试验路布设气象观测站,在沥青路面结构不同深度处埋设温度传感器,实测了2007—2008年每1 h的路面温度和气象数据。以距路表面20 mm深度处的路面温度作为路表温度,研究了试验路路表温度的分布规律,对路表温度与气温、太阳辐射强度、降雨之间的相关关系进行了计算分析。考虑到降雨对路面材料热学传导参数的影响,分别研究了雨天和晴天(或阴天)两种天气情况下沥青路面路表温度与气温的相关关系,建立了基于晴天(或阴天)和雨天时路表温度的预估模型。分析结果表明,沥青路面的最高温度和最低温度均出现在距路表面一定深度范围内,雨天情况下路表温度与气温存在着密切相关性;晴天和阴天时,前1 h的平均气温和前3 h的平均太阳辐射强度可以较为准确地反映路表温度。路面温度实测值和预测值的对比表明,预估模型具有较高的预测精度和实用性。     

米其林的航天、航空轮胎

2009年在美国总统奥巴马宣誓就职仪式上．美国宇航员登上了最新研发的月球漫游者圆型探测车．缓缓驶在宾夕法尼亚大道上……在观看这一幕的时候,人们可能不曾留意到这个月球漫游者圆型探测车的轮胎．更不知道它充当着怎样的角色。其实这个不起眼的轮胎蕴藏着很大的学问．它所采用的科技可以保证月球漫游者在极低的温度条件下仍然具有良好的牵引力．从而能够顺利地通过月球表面松软的泥土和常见的环形山。这个听起来颇具神秘色彩的轮胎．就是米其林轮胎。