沥青混合料在不同温度下的静态模量试验研究

对SBS改性沥青混合料和长寿命高强度改性沥青混合料分剐进行了不同温度下的单轴压缩试验,结果表明,它们各自的抗压回弹模量值随温度的升高而降低,温度为60℃时SBS改性沥青混合料的模量值为15℃时的10．7％左右,而长寿命高强度改性沥青混合料仅为6．3％左右,降幅显著。在常温下长寿命高强度改性沥青混合料的模量比SBS改性沥青要高很多,但是在温度较高时这种优势并不明显,其60℃时的模量值与SBS改性沥青相当。     

SMA混合料特性和碾压温度控制

介绍了SMA混合料的特性,并确定碾压温度.     

通用有限元软件ANSYS在斜拉桥施工过程分析中的应用

利用ANSYS的参数化设计语言(APDL)及其重启动特性,建立了斜拉桥施工过程中斜拉索索力温度加载法的温度搜索迭代算法,并将其计算结果与桥梁分析专用软件进行了比较,结果表明利用该算法完全可以将ANSYS应用于斜拉桥施工过程的各种分析.     

水泥锶渣路面结构力学分析

根据重庆地区气候特点、农村公路的荷载特点及水泥锶渣路面结构参数,利用弹性层状体系理论对水泥锶渣面层的温度收缩应力、温度翘曲应力、荷载应力及其迭加效应进行了分析。分析结果表明:由于水泥锶渣面层的回弹模量较普通水泥混凝土低得多,在温度和荷载共同作用下路面内应力小于其强度,不会产生收缩开裂,因而无需设置伸缩缝;通过对多条水泥锶渣试验路长期性能观测,表明不切缝的水泥锶渣路面性能良好,可推广到西部农村公路建设中。     

构架整体时效电阻炉温度控制系统的设计

转向架构架是转向架的重要承载部件,是转向架其它各零部件的安装基础,在转向架构架生产、组装过程中,对温度控制的好坏直接影响着转向架的质量,因此温度控制是构架整体时效电阻炉系统的关键技术.在普通模糊控制器的基础上提出了一种新型的模糊PID控制应用于构架整体时效电阻炉温度控制系统,该系统控制精度高,超调量小,能满足控制要求.     

大嶝大桥连续矮墩刚构合龙措施研究

大嶝大桥的主桥为五跨连续矮墩刚构桥.为考虑上下部结构的共同作用,采用了将群桩基础模拟为双柱的整体分析法.计算了成桥内力和升降温、收缩徐变对结构内力的影响.为控制墩底弯矩,合龙温度以3～8 ℃为宜.但限于条件,结构只能在高温下合龙,为此探讨了采用合龙前梁端施加顶推力的合龙方法,并对顶推力的大小进行了计算.结构内力分析及验算表明,该方法能获得较理想的结构内力状态.     

长寿命路面应力吸收层有限元分析

在长寿命路面结构中,由于PCC板的接缝处为薄弱环节,容易引起面层的反射裂缝.为了缓解和抑制反射裂缝,延长路面结构使用寿命,在PCC板和AC层之间设置应力吸收层.该文应用Ansys有限元软件,分析计算荷载应力和温度应力对应力吸收层产生的影响及两者耦合作用对其的影响,并计算了层间板缝处的各种应力.     

温度效应对独塔钢混梁斜拉桥的静力特性影响

基于独塔钢混粱斜拉桥的静力特性和东沙特大桥的实际情况,研究了日照温度变化对桥面标高的影响规律。现场测试数据表明,桥面标高受气温影响变化比较敏感,尤其是钢箱梁部分,消除或减小温度影响极为重要。     

路面结构在膨胀土路基增湿膨胀变形下的力学破坏分析

文中运用温度应力场理论分析了膨胀土路堤不均匀增湿变形,在此基础上对路面结构的力学响应进行分析,得到降雨条件下不同时刻路面结构中的附加应力,从而对降雨条件下膨胀土地区的路面破坏情况进行了分析。     

美国第一肌肉男 奥兹莫比尔Rocket 88

在1949年2月,通用汽车集团旗下的奥兹莫：比尔推出了美国历史上第一款真正意义上的肌肉车,这不只是因为它拥有健美而庞大的身躯,而且还因车头机舱下静静地躺着一台V8发动机,这足以令这款名叫“Rocket88”的双门五座Coupe不怒自威——用火箭之名暗喻一款车的性能,奥兹莫比尔的营销很到位。虽然V8发动机并不是奥兹莫比尔的首创,并且早在1932年福特汽车就已推出了搭载V8发动机的车型,