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131.
港口煤炭输送系统工艺设计中的若干问题 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,天津港建成多个煤炭专业化码头,具备5 000万t/年的装卸能力,加上正在建设的神骅天津港煤炭专业化码头,预计2006年天津港的煤炭专业化装卸能力将达到8 500万t[1]. 相似文献
132.
133.
军用越野汽车的活动区域广阔,除在公路上行驶外,还不可避免地行驶在泥泞、沙滩、雪地、耕地以及崎岖的山区。为了适应这些苛刻的路面,军用越野汽车必须具备特殊的结构,以达到高度的越野性能,使其在各种复杂的路面条件下都能比较顺利地前进。 相似文献
134.
135.
朔黄线复线自动闭塞开通运营后,在大机养路作业、钢轨放散施工中,一般需封闭一条线路,将出现列车逆向运行。由于朔黄线没有逆向自动闭塞设备,这时只能按站间闭塞办理,影响区间通过能力。如果在相邻两站间增设1架逆向通过信号机,将提高区间1倍的通过能力。经过反复的研究、探讨和试验,确定方案如下。 相似文献
136.
霍克 《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(4):31-33
时光进入21世纪,人们已经对冷战时期两个超级大国的激烈角逐给人类和平屡屡造成的危机渐渐淡忘。然而,历史却铭记下这一非常时期发生的每一个重要事件以及事件中的重要角色。回望那个四海翻腾、五洲震荡的年代、人们会惊奇地发现,立国时间极其短暂的新中国竟然奇迹般地在四面强敌的封锁、威逼和重压下、从一片荒芜和一穷二白的基础上出乎意料地迅速崛起为世界政治格局中任何势力都不可轻视的重要一极,这无疑是现代世界史上的一个重大事件。本文要回顾的是当时年轻的新中国海军如何在危机年代最为紧张激烈的时段以极不平凡的表现而受到整个世界的瞩目。 相似文献
137.
LI Qing-fen FU Yu-dong XU Xiao-xue 《船舶与海洋工程学报》2005,4(2):1-6
In part I of this series, experimental investigation in EPFM (elastic-plastic fracture mechanics) had been discussed. In this paper, experimental investigation in LEFM ( linear elastic fracture mechanics) is given. Fracture toughness tests had been carried out on three different strength steels, using both through-cracked specimens with different α/W ratio and semi-elliptical cracked specimens with variable crack size and shape. Results show that the fracture toughness KIC increases with decreasing α/W when α/W 〈 0.3 for three-point-bend specimens, and that for α/W 〉 0.3, it is independent of α/W. Shallow crack specimens, both through-cracked and surface-cracked, gave markedly higher values than deeply notched specimens. However, the effect of crack shape on fracture toughness is negligible. Results also show that the LEFM approach to fracture is not tenable for design stresses where αc is often very small, far less than 2.5 ( KIC/σy)^2. 相似文献
138.