碳纤维板的铰式锚张拉工艺研究及工程应用

预应力碳纤维板加固技术是一项非常有前景的加固技术,也是目前国内外加固技术的热点.该文分析总结国内外对此热点的研究成果,指出该技术仍然存在两个难题:其一是碳纤维板的夹持和锚固同题,其二是张拉工艺的实用性.波形齿夹具锚(以下简称波形锚)的发明解决了碳纤维扳的夹持和锚固的问题,但如何张拉预应力碳纤维板使其强度得到充分发挥是急需解决的问题,基于“铰式锚”的碳纤维板预应力张拉工艺,能较好地解决碳纤维板偏心受拉问题.对比试验研究表明:铰式锚可以通过自身的“铰转动和滑动”自动调整由于初始安装误差造成的偏心受拉,使碳纤维板始终处于较均匀的受力状态,确保其强度得到较高的发挥.通过对该工艺的不断改进,能够实现在不中断交通条件下对桥梁进行快速加固.     

悬索桥横系梁抗震性能探究

横系梁的设计原则为"强剪弱弯"设计原则(控制构件的破坏形态)。适筋梁在截面破坏时可以达到较好的延性,可以吸收和耗散地震能量,使内力重分布得以充分发展。而钢筋混凝土横梁在受到较大剪力时,往往呈现脆性破坏。所以在进行横系梁的设计时,应使构件的受剪承载力大于其受弯承载力,使构件发生延性较好的弯曲破坏,避免发生延性较差的剪切破坏,而且保证构件在塑性铰出现之后也不过早剪切。     

600t造船门式起重机安装工艺与安装质量控制

青岛扬帆船舶制造有限公司委托大连华锐重工集团股份有限公司制造的600 t造船门式起重机,跨度为157 m,基距为30 m,主要由主梁、刚柔腿、上下小车、起重机运行机构、电气设备和维修吊等组成其中主梁为双梁结构,刚性腿为T字型,柔性腿为人字型。主梁安装时通过焊接与刚性腿连接,通过柔性铰与柔性腿连接。     

磁州大桥T构转体施工设计

磁州大桥主桥采用(45+45)mT形刚构,采用球铰平面转体法施工,转体施工重量59780.0kN。主要介绍该桥的结构设计和采用的转体施工方法。     

一种独立悬架上各种球铰部件自动化压入其控制臂孔内的装置

汽车独立悬架上的控制臂部件,是其重要的关键性部件之一,而现有的控制臂与球铰部件安装方法,需要四个以上操作工,同时,球铰部件在压装时报废率高以及控制臂部件的装配质量不稳定等等。为解决以上控制臂部件安装过程中的问题,通过设计多种方案进行反复比较和优化,最终形成了一种自动化安装控制臂、球铰部件、孔用弹性挡圈于一体的装配工装装置。     

大跨度连续梁球铰法转体设计、施工关键技术

随着交通建设的发展和运输网络的日趋密集,越来越多的新建公路及铁路桥梁必须跨越既有铁路,对既有铁路运营带来很大影响。文章以刘房子特大桥转体设计与施工工程为例,对跨既有铁路连续箱梁转体工艺结构设计与施工进行分析,值得类似工程参考和借鉴。     

钢筋混凝土空心板梁受力不均现象成因与防治

通过施工实践并结合京沪高速公路某段3座中小跨径桥梁上部构造维修改造所产生的病害,就钢筋混凝土空心板梁铰缝、支座及支座垫石等产生病害易造成受力不均原因进行分析,提出了相应的防治措施。     

开口铰座气动卧倒坞门工艺设计与试验研究

山海关船厂15万吨级船坞坞门是国内最大的气控式卧倒坞门,它首次采用开口铰座,这给坞门运动状态提出了较高要求。文章对这种新型门铰坞门的工艺设计及试验研究作了介绍。     

大里营铁路刚性索斜拉桥的转体施工

介绍了秦皇岛大里营刚性索铁路斜拉桥转体，就位的施工设计及实施工艺。并对转体球铰的预制安装，转体、牵引系统和滑道的设置，转体时摩擦系数的取等方面提出了自己的见解。     

斜拉桥销铰连接锚固形式的初探

在国内斜拉桥设计中，斜拉索与加劲梁的连接锚固方式均采用锚箱，未见销连接锚固的形式，通过舟山桃夭门大桥设计与施工的实践，介绍采用这种宫续锚固形式的构思。