CHTC-LT工况分析

2019年10月，全国标准委员会发布了中国重型商用车行驶工况标准（CHTC），并对于汽车油耗认证标准工况进行了修订，代替了原来C-WTVC工况，使用了更加符合中国道路的CHTC标准工况。因此，分析CHTC工况特点对于油耗优化、整车匹配有重要意义。     

建筑室外表面积与节能

文章主要介绍建筑外表面积多少,对建筑节能的影响情况。指出在建筑设计阶段,在需要采暖的城乡住宅设计中,选择适当的层数,合理的进深与建筑长度及合适的平面布置形式,尽可能减少建筑平立面的凸凹变化,通过这些因素,减少建筑与室外大气接触的外表面积,是减少建筑能耗,节约能源的最基础性工作。     

开创一个机动化产业的新时代

长久以来BMW集团致力于动力与能耗、发展与环境保护相互协调发展的研究,并最终形成BMW高效动力(BMWEffcient Dynamics)这一哲学.     

低碳驾车生活3M晶锐光学微附汽车隔热膜

2010年上海世博会的脚步越来越近，对美好城市的向往也成为现今最热门的话题。低碳生活的概念被大多数人接受，但真的去执行低碳生活，又成为一个难题。对于有车一族来说，除了减少开车的时间外，其实也可以在用车方式上减少能耗与排放。尤其是在夏天来临之际，选择一款好的隔热膜，不仅能防止晒伤，也可以节约能耗，真正成为低碳一族。     

对铁路最佳节能纵断面形式的研究

主要从节约列车运行能耗的角度，利用二维控制模型，探讨铁路最佳纵断面形式。     

强迫风冷与自然风冷直线电机车辆能耗对比分析

从能耗方面对强迫风冷直线电机车辆与自然风冷直线电机车辆进行了对比分析,提出了实现直线电机车辆能耗最低的系统配置建议方案.     

铁路节能现状及技术改进路径

研究目的：通过分析铁路节能现状，揭示铁路在交通运输业节能降耗中的地位以及对改善和优化综合交通运输结构的战略意义。基于目前节能技术和铁路发展趋势，结合我国能源特点及发展方向，预测未来铁路节能技术的改进路径。研究结论：依靠一系列制度性安排以及现实可行的技术手段，铁路实现了能源消费结构的优化升级和单位能耗的持续性降低。铁路未来节能潜力巨大，其技术改进路径主要集中在大幅推进“以电代油”工程，以及通过运输组织调整等技术手段继续深化内涵式扩大再生产，实现经济增长方式和能源消费方式的根本性转变。     

基于免疫粒子群算法的地铁列车节能优化研究

在综合考虑地铁列车动力学特性、线路条件、区间限速以及准点运行等条件的基础上,建立基于再生制动能量利用的多约束能耗模型。通过免疫粒子群组合算法求解列车能耗模型,得到列车节能操纵工况序列及各工况转换点,最终求得列车站间运行的最低能耗。为验证该方法的有效性,以南宁地铁1号线为仿真实例,计算得出优化后的列车能耗降低6.62%。     

手工一体式焊枪在白车身焊接中节能的研究

节能减排是每个汽车新工厂规划或现有工厂的技术改造必须考虑的问题。在白车身制造工艺中,车身焊接能耗较高,低能耗焊接设备的正确选用是每个汽车制造厂面临的问题。文章就手工一体式焊枪在白车身焊接中节能的研究结果进行阐述,对白车身制造中电阻点焊设备的选型具有一定的指导意义。     

隧道连续照明效能分析研究

针对隧道内传统点式布设照明存在的视觉均匀度不佳和诱导性差等问题,提出一种连续照明的方法,并用Dialux光学分析软件对隧道连续照明进行数值仿真,分析其照明环境的舒适性和能耗性。基于仿真给出的配光曲线,研究得出:1)连续照明时,相比点式照明其路面亮度的总均匀度和纵向均匀度最高分别可提升45%和16.3%,且连续照明光环境视觉诱导性好;2)连续照明GR眩光方面无明显突出特点,且能满足规范要求;3)路面相同亮度等级下,连续照明比点式照明需求的光通量要高、比点式照明中的对称型配光和偏光型配光分别高出2%和14.7%,照明节能效果不明显。