机车车辆机械加工工艺问答(续完)

电子束加工简称EBM（Electron Beam Machining），是利用能量密度很高的高速电子流，在一定真空度的加工舱中使工件材料在极短时间内熔化、蒸发和气化而去除的高能束加工。     

氢能汽车是否生不逢时

毫无疑问，氢气是最清洁的能源。是唯一一种燃烧废物中没有任何污染的能源，并且液态氢的能量密度很高。因此。氢气相关的能源技术部得到过高度的关注，尤其是宝马的氢能汽车。可惜的是，氢气的自然界含量太低．如果考虑氢气的制备过程。我们必须对氢能汽车的能源问题的意义进行新的定位。     

纯电动公交车如何实现全天不间断运营——解密微宏动力第二代快速充电锂电池

2013年10月15日,微宏动力系统(湖州)有限公司在第三届公交都市发展论坛上正式发布了第二代,具有高能量密度的快速充电锂电池产品——"LpCO多元复合锂电池"。微宏动力第一代快充钛酸锂产品在900台公交客车上拥有超过6000万公里的运营经验积累,而世界先进的快充技术给国内市场带来一股新风。而此次     

纯电动公交车如何实现全天不间断运营——解密微宏动力第二代快速充电锂电池

2013年10月15日,微宏动力系统（湖州）有限公司在第三届公交都市发展论坛上正式发布了第二代,具有高能量密度的快速充电锂电池产品——＂LpCO多元复合锂电池＂。     

新能源在汽车领域应用中的能量密度分析及思考

目前,人们对新能源在汽车上的使用进行了多种研究和探索。新能源要在汽车上得到使用,必须具备一些基本要素,其中能量密度高就是一个十分重要的要素和指标。本文分析了能量密度对汽车的影响,论述了新能源在使用时所涉及的一些关于能量密度的问题、注意事项和解决方法。     

动力电池集成关键技术研究现状及展望

动力电池的集成效率、能量密度指标是影响电动汽车续驶里程提升的关键因素,选用合适的动力电池集成技术不仅能提高电池系统的集成效率和能量密度,还有利于降低整车成本。围绕动力电池系统发展趋势,综述典型式集成、无模组式集成、一体化式集成3种动力电池系统关键集成技术,分别从技术实现、优势及不足、应用趋势方面进行分析,总结出动力电池系统正加速向少件化、一体化集成趋势发展。动力电池系统集成技术突破会给整车带来更好的动力性、经济性、更高的续驶里程及更优的用户驾乘体验。     

低碳的最终目标：纯电动汽车的发展

如果不考虑在制造过程中的碳排放量，那么，电动车无疑可以当选为最低碳的交通工具。这也是在寻找汽车替代品的时候，电动车成为首选的最重要理由。随着电池能量密度和功率密度提高，电动车的续驶里程也进入了可接受范围的时候，电动车大行其道的时代即将开启。     

汽车动力总成电气化和增程器

汽车动力总成电气化可明显降低运行费用 汽车动力总成电气化可明显降低运行费用.这虽然并非电动汽车得到政府和制造商青睐的主要原因,但从消费者看来,这也着实给电动汽车加分.美国环保署(EPA)官方认定,通用汽车公司带增程器的混合动力汽车沃蓝达(Volt)在全汽油驱动模式下的城市/高速公路综合工况油耗为6.4L/100km(与目前市上传统的内燃机汽车相比,这个油耗指标也不算差).EPA还认定,Volt在全电动模式下的城市/高速公路综合工况燃油经济性为每加仑93英里,相当于油耗为2.5L/100km.     

石墨烯基锂离子电容器成功用于电动自行车

锂离子电容器是一种新型环保型电化学储能器件,具有双电层电容器高功率特性,同时兼顾锂离子电池高能量密度的特点。近日,在国家高技术研究发展计划"863"项目及青岛市战略性新兴产业培育计划项目的支持下,依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院高工韩鹏献带领的研究组,与工程师姚建华一起,采用石墨烯基复合材料路线攻克了程序化预嵌