日产推出2010款Armada

尽管现在还不是一个正常的经济环境，但产品的周期循环并不会因为现在的情况而改变，所以日产仍旧会在巨大的压力下于近期推出新款的2010 Armada。     

《装备维修技术》投稿模板使用说明

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某引进型号柴油机启动后不能正常调速的特性分析

文章对某引进型号柴油机启动后不能正常调速的原因进行了分析研究,并对其转速变换器故障根源及现象进行了剖析,找出了因转速变换器转轴与计时齿圈滑动而造成脉冲信号失真,从而导致测速信号错误输出,最终表现出柴油机不能正常调速的故障现象。     

海洋工程装备用盐雾空气净化器

天津修船技术研究所致力于船舶及海洋工程设计,海洋工程配套产品研制,船舶及海洋平台改造维修、表面工程技术、激光加工与制造技术及服务等专业产品的研究与开发。针对海洋平台大功率电机、制动电阻箱等设备在强制风冷条件下所受到的盐雾、水雾以及固体颗粒等杂质的影响给生产安全带来的隐患,我所研发团队依据客户提出的需求,并针对海上复杂的施工安装条件,研制出了一整套可有效隔离上述杂质的盐雾空气净化器,并改善风冷电机等设备的绝缘环境,极大延长了设备的大修周期及使用寿命,确保平台作业的安全可靠,同时保证安装及维护的便捷,可以满足海上不同结构形式风道的安装。该产品的开发和应用,填补了国内市场的空白,并获得国家专利授权(专利号:ZL201020100710.9),是未来海洋石油相关设备不可或缺的配套产品。     

基础设施建设要有超前性

一些刚刚改扩建的基础设施，很快就因无法满足需要重新进行改扩建……这些问题的存在，从根本上讲是规划设计中缺乏长远战略眼光，它带来了重复建设和巨大浪费，也给群众生产生活带来不利影响。与其他设施建设相比，基础设施建设规模大、施工周期长，都具有一定的规模效应，不能因需求的少量增加随时相应扩大，只能按一定等级规模跳跃发展。     

朔黄重载铁路线路设备合理修理周期研究北大核心

基于朔黄铁路线路设备维修现状,通过理论分析、室内试验和现场测试探讨适用于该铁路线路设备的修理周期。结果表明:直线区段钢轨大修周期为1 390~1 650 Mt通过总质量;半径400~1 500 m曲线区段钢轨换轨周期为300~800 Mt通过总质量;建议在通过总质量达到60 Mt前进行预防性钢轨打磨,通过总质量超过150 Mt时进行修理性钢轨打磨;直线区段扣件更换周期与钢轨大修周期相同;道床每年捣固2~3遍,25、30 t轴重条件下通过总质量分别达到1 300~1 500 Mt、1 200~1 300 Mt时进行道床清筛。     

铁路变配电所蓄电池智能在线监护装置研究与应用

蓄电池组是铁路变配电所直流电源的重要组成部分。运行经验表明，因电源点多、分布分散、人员不足且运维自动化程度较低等因素限制，各站点蓄电池普遍存在维护不及时、不到位等现象，给直流系统的可靠运行造成了极大安全隐患。本文基于铁路变配电所直流电源蓄电池运维现状分析，设计了一种基于DC/DC双向变换电路的蓄电池智能在线监护装置，在不改变原直流电源系统接线方式及运行参数的基础上，实现蓄电池健康状态监测、自动在线核容、主动均衡及脉冲去硫等功能。该技术的应用，可进一步提高站用直流电源蓄电池组精细化运维和可视化管理水平，有效延长蓄电池使用寿命，对降低蓄电池运维成本、提高铁路安全运行水平具有显著意义。     

城市高架桥标准结构采用钢混组合梁的适用性分析

随着"绿色循环低碳"、"可持续发展"已经成为城市建设的基本理念,城市高架桥的结构选型需更注重从设计、施工、使用期的维护,到拆除和材料回收等全寿命周期内的各种性能指标。首先对钢混组合梁进行轻型化设计优化以提高耐久性和降低工程造价,通过比选提出了使用钢混组合梁的高架桥标准跨径,通过钢混组合梁与混凝土小箱梁全寿命周期内的多方面性能比较,认为钢混组合梁具有更好的技术优势,可作为城市高架桥标准跨结构。     

专业解决方案,化解车队轮胎管理难题

"现在有越来越多的客户意识到‘专业的事情交给专业的人做’,他们愿意将轮胎相关的一切事情交给我们来做,从而提高整体运营效率。"近几年,迫于成本高、竞争激烈、安全运输等诸多挑战,运输企业为提高核心竞争力对所采购的车辆及服务提出了更高要求。同时,国内商用车行业整体进入微增长阶段,消费者也越来越趋于理性。这两方面压力都迫使商用车及零部件企业开始从产品供应商向解决方案提供商转变。作为全球轮胎行业领导者,