掺复合抗裂剂的地下车站混凝土抗裂性能试验研究与工程应用

为提升轨道交通地下车站混凝土的抗裂性能,采用具有微膨胀、缓凝效果的复合抗裂剂,研究其掺量、养护温度对C35、C50混凝土强度及膨胀性能的影响.结果表明:随抗裂剂掺量增加,混凝土强度先增加后减小,且8％掺量时力学性能、限制膨胀率及收缩性能最佳;随养护温度升高,极大促进了 C35混凝土强度及膨胀性能的发挥,且C50混凝土的...     

三种工业废渣在岩土工程中的应用

在可持续发展背景下,为明确不同类型工业废渣在岩土工程中的应用,阐述了电石渣、木质素和粒化高炉矿渣,在岩土工程的应用现状;根据现有研究成果,总结了三种工业废渣在岩土工程的应用优势和存在的不足,为三种工业废渣的合理有效利用提供参考。     

膨胀土地区公路建设成套技术等荣获国家科技进步奖

中共中央、国务院2010年1月11日上午在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。交通运输部的“膨胀土地区公路建设成套技术”等一批科技成果荣获国家科技进步奖，其中“膨胀土地区公路建设成套技术”、“大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术”荣获国家科学技术进步奖一等奖，     

基于有限元研究抗滑桩不同桩间距加固膨胀土边坡的稳定性

以吉林—珲春客运专线典型膨胀土边坡工程为依托,采用有限元强度折减法计算分析ABAQUS线弹塑性模型,对不同桩间距抗滑桩加固膨胀土边坡的稳定性进行分析,并与现场监测数据进行对比。研究结果表明:随桩间距的增大,膨胀土边坡安全系数逐步降低,且降低速率先平缓后加快;计算出最合理的抗滑桩间距为5.25 m,验证了抗滑桩施工间距布置的合理性;通过与现场监测数据的对比,验证了数值模拟结果的正确性。     

膨胀土铁路路堤工程病害与防治措施

膨胀土分布广泛,若防治措施不当,极易造成路基工程病害,对路基危害极大。结合工程实例,从膨胀土路堤可能出现的各类病害(基床翻浆冒泥、边坡坍塌、路桥路涵过渡段下沉)入手,根据膨胀土的工程特性及病害产生的原因,介绍采取的防治措施及处理方法。     

特殊岩土条件下人工开挖桩板墙桩井的施工实践

人工挖桩井有利于节约工期,降低成本,保证质量。淤泥质黏土、粉砂层,当其成饱和并在不同涌水量状态下,施工实践中处理护壁施工问题,采取缩短循环开挖深度、回填柔韧性材料、下钢套筒、帷幕注浆等多种施工方案,成功地解决若干工程问题。     

石灰改良膨胀土的路用质量控制

随着高速公路建设的迅速发展,遇到的与膨胀土相关的工程问题也日益增多。文章以合肥北环高速公路建设项目为依托,采用室内实验方法,对路用膨胀土特性进行系统研究。试验表明,与“干法”击实路线相比“修正湿法”更加合理,满足路用填筑要求。同时根据实验结果提出了用EDTA滴定试验确定不同龄期的掺灰率;随着龄期增加灰剂量逐渐变小。掺灰率愈高的土EDTA耗量随龄期的变化与显著,反之亦然。可以通过EDTA标准滴定试验,建立了考虑灰计量随龄期衰减标准线。     

岩溶地区桩基竖向承载力的研究

依据大量的研究成果,分析了目前常用的研究方法和手段,主要包括室内实验室实验、现场静载荷实验、理论分析以及计算机数值模拟等,对岩溶地区桩基承载特性进行了分析和讨论,并对当前的相关规范作了分析评价,最后提出了自己的见解:1)在岩溶地区,当岩溶顶板安全厚度范围外存在溶洞时,可不考虑溶洞对桩基承载力的影响,单桩竖向极限承载力由桩周岩土总侧阻和嵌总端阻组成;2)当岩溶顶板安全厚度范围内存在溶洞或裂隙时,应考虑其对桩基承载力的不利影响,单桩竖向承载力可由摩擦力决定,且需要验算顶板的稳定性。     

预应力锚杆（索）在张石高速公路路堑边坡防护中的应用

张石高速公路野狐岭段的路堑边坡岩土体由亚粘土和强风化玄武岩组成，较破碎、强度低，且客观条件限制边坡不可过缓。为确保安全系数满足工程稳定需求，采用钢筋混凝土方形格构加预应力锚杆防护，取得明显效果，为今后类似条件下边坡防护施工提供了经验。     

石灰改良膨胀土路基施工技术

石灰改良膨胀土需加强对含水率，含灰率，颗粒细度三项施工参数的控制，使得石灰改良膨胀土填料取得预期效果，施工过程中应注意环境保护。