全文获取类型
收费全文 | 11596篇 |
免费 | 212篇 |
专业分类
公路运输 | 7128篇 |
综合类 | 1010篇 |
水路运输 | 1318篇 |
铁路运输 | 2181篇 |
综合运输 | 171篇 |
出版年
2024年 | 73篇 |
2023年 | 243篇 |
2022年 | 319篇 |
2021年 | 394篇 |
2020年 | 289篇 |
2019年 | 188篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 89篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 197篇 |
2014年 | 526篇 |
2013年 | 575篇 |
2012年 | 757篇 |
2011年 | 777篇 |
2010年 | 602篇 |
2009年 | 784篇 |
2008年 | 746篇 |
2007年 | 605篇 |
2006年 | 602篇 |
2005年 | 654篇 |
2004年 | 529篇 |
2003年 | 549篇 |
2002年 | 395篇 |
2001年 | 324篇 |
2000年 | 276篇 |
1999年 | 178篇 |
1998年 | 172篇 |
1997年 | 189篇 |
1996年 | 137篇 |
1995年 | 94篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 61篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 57篇 |
1989年 | 64篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 7篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
161.
162.
163.
研究了自动驾驶汽车在高速公路上超车过程中的轨迹规划和跟踪控制。基于纵向位移与时间(s-t)图,对超车过程进行建模和数字仿真分析,并应用多项式来规划车辆横纵向运动。采用集中式模型预测控制器,综合控制车辆横纵向的运动,以实现超车过程的轨迹跟踪。结果表明:相较于分散式控制方法,利用集中式控制方法下的车辆侧向加速度的整体波动减小19.0%,横摆角速度的整体波动减小11.6%。因而,集中式控制方法下的横向运动偏差更小,纵向加速过程更加平滑、稳定,符合高速公路超车过程安全平稳性的要求。 相似文献
164.
带斗门机的驾驶室距地面或船舱较高,在装卸作业时司机的视觉有很多盲区,尤其是在对船舱内作业时看不到舱内的情况,只能依据指挥人员的手势操作,生产效率低,容易出现装卸机械与船舱、货物碰撞,存在安全隐患。自动稳定监视系统的应用,从根本上消除了司机的视觉盲区。在各种作业环 相似文献
165.
文章梳理了自动驾驶中主动制动技术的主流执行方案,分析了各执行方案对驾驶员输入制动和自动制动的响应机理,明确了制动执行器内部表征驾驶员制动意图和自动制动意图的参数,提出使用制动执行器内部参数准确判断驾驶员制动接管的方法,即通过实际主缸压力值超出自动制动目标液压一定阈值,或响应驾驶员制动输入的目标电机转速超出自动制动的目标... 相似文献
166.
167.
168.
169.
郑西高速铁路自动过分相技术对动车组车载设备的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
正科技运[2008]34号《CTCS-3级列控系统整体技术方案》对自动过分相的描述是:列控车载设备根据地面设备提供的分相区信息,在适当位置给动车组过分相装置发送指令,实现自动过分相。对于CTCS-3级列控系统,牵引供电分相区信息与列车行车许可一起由RBC提供给列车;对于CTCS-2级列控系统,牵引供电分相区信息由地面应答器提供给列车。分相区信息包括至分相区距离、分相区长度等。 相似文献
170.