全文获取类型
收费全文 | 753篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 215篇 |
综合类 | 271篇 |
水路运输 | 206篇 |
铁路运输 | 84篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 35篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 32篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有791条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
44.
45.
通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优. 相似文献
46.
47.
斜拉桥结构基于模态分析的线性二次最优减震控制的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
提出了先按振型特征和贡献率挑选主导模态,再在主导模态张成的子空间内用线性二次最优技术进行减震控制的方法。并以建设中的芜湖长江大桥主航道斜拉桥作算例,在工程中可实施的仿真精度和控制力范围内实现了大跨度桥梁结构减震控制的仿真分析,说明了这一技术是可行和有效的。 相似文献
48.
推进上海国际航运中心港口一体化进程,是加快长三角区域港口结构调整的重要方式,是一项复杂而艰巨的任务,应将政府与市场两种力量有机结合,协同推进,企业运作,使区域港口资源配置在相对最优状态下运行,推动港口综合服务能力提高。 相似文献
49.
本文介绍一种粉粒物料车可调节式出料口结构,通过调节出料口与罐体底部帆布带之间的距离,实现在不同环境条件下不同粉粒物料出料时的最优性能,以减少物料剩余率和提高出料速度,以提高车辆的利用率。 相似文献
50.