朴茨茅斯港简介

0引言朴茨茅斯(Portsmouth)港(NH)位于美国东部新罕布什尔州的南端、Piscataqua河下游,地理位置为43°03’N、70°45’W。当地所用时间为UTC-5 h,夏令时为UTC-4 h。虽然有关朴茨茅斯港的部分信息可从航海图书资料中查找,但并不能综合全部内容来指导船舶顺利进出该港。因此,笔者结合多次挂靠朴茨茅斯港的经验和工作体会对其进行介绍,供同行参考。1朴茨茅斯港介绍朴茨茅斯港示意如图1所示。港用海图为美版     

镍矿石运输迷途

2013年2月17日,装载镍矿石的巴拿马籍散货船"HARITA BAUXITE"在邻近菲律宾吕宋岛西北方位Bolinao角22英里海域沉没,再一次敲响易液化货物运输安全监管的警钟。回顾近几年屡屡发生的镍矿石运输船事故,让笔者感受到了镍矿石运输的"黑色幽默"。原始、简陋、"过家家"式的风险评估,对比惊悚、天灾、"山崩"式的大事故。当我们苦笑过、阵痛过之后不禁要问,什么才是留给航运界最该深思的问题?     

半潜式平台横撑波浪抨击载荷下结构强度分析

运用风洞和水池试验结果修正后的数值模型,同时考虑半潜式平台承受的风载荷、流载荷和波浪载荷等共同作用,以及采用锚泊系统的全尺度模拟,以某典型半潜式平台为例,利用Ansys-AQWA软件对半潜式平台横撑在波浪砰击载荷下的响应进行非线性数值分析。针对抨击工况中的10个子工况结果,以90%的Gumble分布值作为最终的平台横撑波浪砰击载荷。并运用此分析结果,结合横撑在总体结构强度的应力分布,分析了半潜式平台横撑在考虑波浪砰击下的结构强度。通过数值模拟研究表明:波浪砰击对横撑的影响很大,在横撑的结构强度分析中应充分考虑。     

扰流板对高速巡逻艇回转性能的影响

采用CFD数值模拟的方法,以某20 m级公安巡逻艇为研究对象,对扰流板安装前后该巡逻艇回转运动过程中的流场及水动力特性进行深入研究,分析扰流板对巡逻艇回转性能的影响情况。结果显示,该巡逻艇在安装扰流板后产生了额外的转船力矩和抬升力矩,该水动力特性使得该艇的回转性能得到提升,回转直径减小了11.64%,回转横倾角减小了13.20%。该研究成果为扰流板的推广及使用奠定了技术基础。     

基于升摇效果分析新型船舶舵减摇潜力

为探究某新型船舶的舵减摇潜力,将该船舶的实际船体参数引入到船舶运动模型中,通过建立的Matlab仿真平台进行模拟仿真,观察船舶在不考虑海浪等环境干扰情况下,不同摆舵幅度和操舵频率对船舶横摇角的影响。根据横摇角的变化特点设计实验方案,探究该新型船舶在舵速限制下能产生的最大横摇角,分析船舶具备的舵减摇潜力。根据实验可知,通过合理的操舵策略,该船舶能够产生较大的横摇角,具备较好的舵减摇潜力。     

汽车和电影

这两样东西看起来完全风马牛不相及,一个是路面上的移动载人工具,而另一个是一种深入到现代人类娱乐或者说文化生活的现代艺术形式。但你不得不承认,它们相互交叉的那些案例里,有很多值得玩味和研究的故事。它们都诞生在19世纪最后的几年(电影的诞生一般被认为是1895年法国人卢米埃尔兄弟拍摄的以《火车到站》、《水浇园丁》等     

FOB下托运人的提单签发请求权

对于FOB价格条件下的缔约托运人和交货托运人的签发提单请求权,我国法律未做明确规定,由此产生的法律漏洞损害了法律的权威性和稳定性,亟待填补。通过分析比较FOB价格条件下两种托运人要求提单签发的请求权基础,并结合我国海商法体系和《鹿特丹规则》对该问题的解决对策的对比,认为交货托运人的提单签发请求权相对于缔约托运人而言并不具有优先性,主张我国海商法应借鉴《鹿特丹规则》的提单签发制度进行相应的修改。     

一类加强的变分方程及应用

讨论了一类加强的变分方程问题并指出了它的一些应用。     

在雨中自由驰骋 米其林“PRIMACY LC博悦”轮胎 第五月

尽管不能与那些强调性能的单导向轮胎相比,但还是有少部分的经济胎具有优秀的抓地能力,Primacy LC就是一例。没想到今年夏天北京有这么多的雨水,在倍感凉爽的同时,淅淅沥沥的雨水也增加了行车的难度。须知在雨天行车,可是对轮胎抓地力的真正考验。之前使用的轮胎曾经在雨天给我造成过很大惊吓,在时速40km/h