遭遇“农村飞行员”

邱波上下班必经首都机场东路。这条路很好走,不见行人,没有障碍,一路平坦铺向天边。路西不远,就是T3航站楼和飞机跑道。和跑道相比,机场东路少了点照明,却多了些农用车,那是城乡接合部的标准配置。不过伴着飞机的轰鸣,就是冒着黑烟的农用车,也会跑个好成绩出来——在这条路上,谁都会有种起飞的欲望。     

业界动态

<正>数字933截至2009年底.我国内地已有10个城市33条城市执道线路开通,运营里程达933公里有800多公里是过去10年间建成的。目前在建的线路总长是1400公里,将要开工的新线路达2610公里。     

非接触式充电混合动力客车在日本投入试运行

2008年2月15日，一种无需插头与电源线且不直接接触电源就能充电的新型混合动力客车在日本投入试运行，它被用于东京羽田机场航站楼之间的旅客运输。 据悉，这种客车采用的是非接触式充电，就是利用电磁感应原理及电能变换等技术，以无线方式实现充电，这使充电过程更加便捷。     

感受神奇的美丽—2008宝马X之旅

北京至西双版纳没有直达航班，需要在昆明转机，因此我有幸一天领略三个城市的气质，当然与此同时我也多付出了几个小时的奔波。我于凌晨抵达了首都机场T3航站楼，这里异常喧闹的场景令我震撼，也许这就是大都市的特有气质，大城市生活的人们似乎都有更大的压力，整天忙忙碌碌、四处奔波，我为有一次放纵自己心情的机会感到庆幸。     

深圳机场地铁拟通穗莞港

据深圳市规划局最近透露，深圳机场第二跑道和新的T3航站楼地下将建新的轨道枢纽，建成后从广州或东莞出发，经深圳机场可坐地铁直达香港机场。     

明挖异形基坑下穿高架桥及近接航站楼施工的影响与控制

为研究明挖异形基坑施工对近临既有结构的施工扰动影响与控制效果,以南宁空港枢纽联络通道基坑工程为例,针对明挖异形深基坑下穿机场出发层高架桥和近接航站楼的施工问题,采取有限元数值模拟和现场监测相结合的方法,研究了复杂环境下基坑开挖引起的围护结构及其周边建筑物的施工扰动效应及变形特征。在此基础上,提出了基坑非同步分层、分区和分块开挖的方案,以及采取人工挖孔桩作为局部围护结构的施工控制措施,最终使得明挖异形基坑顺利开挖并实现对周边建筑物变形的有效控制。研究结果显示：基坑开挖后的桥梁呈现东边沉、西边隆的形态;周边地面沉降量排序为中间段地面沉降量>基坑南端地面沉降量>基坑北端地面沉降量>基坑北端放坡段沉降量,与数值模拟结果中的桥梁桩基差异沉降规律一致。     

德里机场线2010年开通

印度德里地铁2007年8月开始建设19．5km机场线，以便将市中心与新建的机场航站楼连接起来。项目定于2010年在英联邦运动会前开通，机场线建设成本预计310亿印度卢比（7．11亿美元），政府为土建投资160亿卢比。6辆编组列车的半个车厢是行李仓，可在新德里站和康诺特站为航空旅客提供行包服务，     

观点

<正>收费公路岂能成为提款机公路收费出现诸多问题,并非我国收费公路建设主旨不明,而在于一些地方政府将地方利益作为行政作为的出发点,把高速公路当作"提款机"。收费公路管理法规严重滞后,也是导致违规收费的重要原     

后张法有粘结预应力梁张拉槽处施工

随着预应力在工程上越来越多的使用,与预应力有关的各种问题也随之而来,我所施工的呼和浩特白塔机场航站楼工程总建筑面积54499.45m2,主体为二层预应力框架结构,由于部分框架梁跨度较大,且结构平面超长,为