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671.
人的因素是船舶安全营运的关键 总被引:1,自引:0,他引:1
此文分析人的因素对海上事故的影响,并在此基础上阐述重视对人的管理的必要性和人的因素影响的几个方面,从而使船公司和船舶领导能重视船员的素质,加强管理教育,达到安全营运的目的。 相似文献
672.
珠海高速客轮有限公司1998年1月按照ISM规则要求,建立了安全管理体系(SMS)。SMS运行以来,公司安全、防污染工作上了新台阶,船舶港口国记录得到主管机关及香港海事处的充分肯定,这对提高公司的社会效益和经济效益产生了积极影响。笔者结合本公司SMS运行情况,就如何有效建立和完善SMS,促进安全和防污染管理,谈谈一些体会。 相似文献
673.
由于种种原因,海运途中集装箱损坏事故时有发生,给船公司造成不同程度的经济损失。本文针对海运途中集装箱损坏事故的原因和对策进行分析和探讨。 相似文献
674.
2010年11月50日,CCS邀请AMSA、MSA、Rightship、中国海事局与船公司针对PSC检查召开研讨会,围绕PSC检查、船舶环境评级等方面展开交流与讨论。 相似文献
675.
数据来源:上海航运运价交易有限公司。其中,远期报价是船公司、贸易商、货主企业等运力交易市场参与者对秦皇岛至上海航线(4~5DWT船型)的煤炭未来运价的预期。例如,“秦沪1412”表示2014年12月的预期运价,“同期平均”表示去年12月的运价平均数据。 相似文献
676.
677.
一、海务监督管理要点
船舶安全营运是船舶安全管理的目标之一,而船公司的海务监管则贯穿着整个过程,需考虑船舶的各方面因素,因而,卓有成效的海务管理是船公司发展壮大的保障,具有深远的战略意义。具体是指监管人员对分管船舶的海务安全监督负责和跟踪管理, 相似文献
678.
在信息技术高度发达的今天,多数船公司都拥有自己的核心业务操作系统,并在此基础上建立其他分析和管理系统。由于各系统是在不同时间段独立开发和运行的,其数据存储相互独立,编码规则也不尽相同。分散式的信息系统和各自独立的数据管理导致数据无法互动,由此产生大量信息孤岛,不仅不利于信息共享和统一管理,而且增加系统维护的难度和工作量以及各类硬件和软件设施的投入。 相似文献
679.
680.
自1991年国际标准化组织第104技术委员会第16次全体大会将40英尺高箱纳入标准箱型后,40英尺高箱的数量逐年增长,使用日益广泛,目前主流船公司的40英尺高箱数量约占40英尺集装箱总量的80%。从外部尺寸看,40英尺高箱与40英尺普通箱的长度和宽度均相同,仅高度不同: 相似文献