首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2526篇
  免费   4篇
公路运输   39篇
综合类   98篇
水路运输   2360篇
铁路运输   18篇
综合运输   15篇
  2024年   9篇
  2023年   37篇
  2022年   36篇
  2021年   47篇
  2020年   67篇
  2019年   54篇
  2018年   27篇
  2017年   39篇
  2016年   59篇
  2015年   80篇
  2014年   85篇
  2013年   96篇
  2012年   138篇
  2011年   108篇
  2010年   139篇
  2009年   124篇
  2008年   128篇
  2007年   155篇
  2006年   158篇
  2005年   111篇
  2004年   73篇
  2003年   49篇
  2002年   50篇
  2001年   84篇
  2000年   112篇
  1999年   124篇
  1998年   97篇
  1997年   22篇
  1996年   14篇
  1995年   13篇
  1994年   23篇
  1993年   25篇
  1992年   15篇
  1991年   20篇
  1990年   47篇
  1989年   41篇
  1988年   9篇
  1987年   1篇
  1986年   7篇
  1985年   4篇
  1956年   1篇
  1954年   1篇
  1948年   1篇
排序方式: 共有2530条查询结果,搜索用时 31 毫秒
111.
舰用主汽轮机汽缸动刚度分析研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
为准确计算主汽轮机低压缸整体结构的动刚度,选取最能反映模型整体位移的低压缸底部中心处为单位激振力的加载点,考虑模型在单位激振力作用下的动态响应,并与在前后轴承座处加载单位激振力时的动态响应进行对比分析。研究表明,在低压缸底部中心处加载激振力能够较好地反映整体模型的振动特性,能较精确地得到整体模型的动刚度,是可行且有效的。  相似文献   
112.
船厂、项目     
《船舶工程》2009,31(1)
广州中船船用柴油机公司揭牌;“百亿重齿”风电齿轮箱项目奠基;中科院巨资新造科考船。  相似文献   
113.
从系统层面通过试验与计算相结合的方法开展研究,以改善船用柴油机共轨系统燃油的压力波动,减少各缸喷射过程的互相干扰为目标.对整体式共轨燃油系统开展试验研究,揭示了影响共轨压力波动的主要因素,并指出该系统结构在船用柴油机应用上的局限性.对分布式共轨燃油系统开展仿真分析,并与整体式系统进行比较,研究表明,分布式共轨系统可明显改善系统动态性能,代表了未来船用柴油机共轨系统的发展趋势.  相似文献   
114.
日前,一种具有世界先进水平、配可调桨的大型船用齿轮箱在杭齿集团诞生。这种产品属船舶动力推进系统的传动装置,不仅具备减速、离合、承受螺旋桨推力的功能,最重要的是具备辅助功率输出和辅助功率输入的功  相似文献   
115.
魏勇 《武汉造船》2009,(3):105-108
基于Web测控技术设计船用传感器监控系统,提出该监控系统的嵌入式体系结构。以嵌入式微控制器SST89E564为核心,构建在机舱局域网之上,由TLC2543、SST89E564片内定时计数单元分别实现模拟量、数字量的测量。该装置采用B/S架构,可为远程终端由IE浏览器直接调用,实时提供重要监测参数。  相似文献   
116.
徐立  王晓武 《中国修船》2009,22(6):41-42
文章介绍了基于振动特征的船用旋转机械故障诊断的理论基础,分析了转子不平衡故障诊断技术,并以船用离心泵为例阐述了诊断方法,证明该技术是简便可行的。  相似文献   
117.
文章应用工控机、PLC以及组态软件构成船用辅助锅炉自控系统,实现了船用锅炉设备的现场流程画面、实时报警、参数实时曲线、生产报表与管理报表以及锅炉的模拟仿真,满足了教学与船员评估训练的需求。  相似文献   
118.
119.
趋势     
《中国远洋航务》2013,(3):14-15
收支难平衡 班轮公司望恢复运价 【McQuilling:2013年船用燃油平均价格将创历史新高】纽约航运咨询公司McQuilling日前预测,今年船用燃油平均价格将创历史新高,世界IFO380燃油平均价格将为690美元/吨。该公司还预测,未来燃油价格可能上涨至760美元/吨。  相似文献   
120.
经修订的MARPOL附则VI第13.7.1条要求“在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装的、输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值(Tire I),但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准,且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。”同时7.2规定“本条7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明,并使主管机关确信,尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法,则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。”目前,越来越多的适用于MARPOL附则VI第13.7.1条的“高龄”船舶即将或已经进入换证检验窗口期,那么这些面临改装的“高龄”柴油机又该如何应对呢?  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号