全文获取类型
收费全文 | 553篇 |
免费 | 88篇 |
专业分类
公路运输 | 287篇 |
综合类 | 156篇 |
水路运输 | 29篇 |
铁路运输 | 124篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有641条查询结果,搜索用时 15 毫秒
561.
分析了边坡岩体质量分级常用的SMR,CSMR,TSMR体系特点及适用条件;在此基础上,以TSMR体系为框架,考虑地震荷载对边坡稳定性的影响,引入地震作用系数β,建立了适用于高寒、高海拔、高地震烈度的“三高”地区公路的边坡岩体质量分级体系THSMR;并以乌尉高速公路沿线34个岩质高边坡为例,通过稳定性定量计算,换算出等效RMR值——ESMR,以此为标准值,对比分析了TSMR,THSMR体系评价结果的合理性。结果表明,TSMR值普遍偏大,而THSMR值接近边坡实际稳定状态,后者更为合理。 相似文献
562.
563.
564.
采用地震波CT、声波测井等物探方法,对正义峡水库坝基岩体固结灌浆效果进行检测,基本查明了坝基岩体固结灌浆后的质量状况,取得了良好的应用效果。 相似文献
565.
566.
567.
针对危岩体稳定性快速评价问题,选取代表性强、现场易于收集危岩体主控结构面倾角、基座情况、地形坡度、凹腔状态、岩体结构和卸荷松弛状态等6个基本因素作为快速评价指标,在评价指标相互作用定性分析的基础上,采用关系矩阵法半定量地研究了指标之间相互作用对危岩体稳定性影响的权重和指标重要性程度,根据评价指标重要程度和权重大小,建立了定量的危岩体稳定性快速评价方法,提出危岩体稳定性快速评价的危岩体不稳定指数(UMII)方法。据此,对锦屏二级水电站闸址左岸高边坡危岩体稳定性进行了快速评价。 相似文献
568.
以渝湘高速公路共和隧道工程为例,采用以遍布节理模型模拟层状围岩进行数值模拟,得出不同开挖方法对围岩塑性区大小的影响.采用地质雷达进行了松动圈现场实测,实测结果和数值分析结果吻合较好.对比数值分析结果和实测结果,得出地质偏压隧道围岩破坏规律. 相似文献
569.
通过长时间浸水条件及干湿循环条件下的红砂岩抗剪强度试验,对醴茶(醴陵—茶陵)高速公路某边坡红砂岩水作用下抗剪强度衰减规律进行了研究。根据不同浸水时间、不同干湿循环次数条件得出的试验结果,分别研究了岩体在不同试验条件下的抗剪强度变化规律,并对长时间浸水条件下岩体抗剪强度衰减规律与干湿循环条件下岩体抗剪强度衰减规律进行对比,得出干湿循环对岩体强度的破坏要比长时间浸水对岩体强度的破坏大。 相似文献
570.
作为一个讲座对以往研究成果作一综述。分析隧道围岩稳定性的3种判据,提出有严格力学依据的稳定安全系数作为围岩稳定分析的定量判据。指出围岩有剪切安全系数与拉裂安全系数,并建议采用强度储备安全系数作为围岩稳定安全系数。建立土体隧道稳定分析的新理念和新方法,计算中考虑了围岩的荷载释放,初期支护作为弹塑性材料加固围岩,并应具有一定安全系数,以确保施工安全。二次衬砌作为弹性结构,围岩、初期支护与二次衬砌共同作用确保运行安全。对岩石围岩分级提出初步建议,并以无衬砌围岩安全系数作为各级围岩自稳能力的定量判据,由此反推出各级围岩的力学强度参数,改善了参数的合理性。 相似文献