全文获取类型
收费全文 | 2518篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 1093篇 |
综合类 | 879篇 |
水路运输 | 255篇 |
铁路运输 | 264篇 |
综合运输 | 89篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 83篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 133篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 157篇 |
2011年 | 175篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 204篇 |
2008年 | 200篇 |
2007年 | 158篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 109篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 15篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有2580条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
桥梁加固实用技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据作者的工作经历和实际经验,简要论述了常规桥梁病害的表现形式,对常规桥梁的加固的种类和处理措施进行了探讨性的研究。 相似文献
82.
83.
单向复合材料高应变率下材料特性的研究(英文) 总被引:3,自引:0,他引:3
在船舶领域,复合材料及夹芯复合材料板梁结构已大量应用在舰船结构中,尤其游艇及复合材料高速艇上.在运行过程中,这些结构有时很可能会受到如砰击、碰撞等动态载荷或高速冲击载荷.然而到目前为止,大多数的结构设计所用到的材料特性仍基于低应变率情况下的准静态测试结果.该文研究了高速艇等结构中的纤维增强复合材料高应变率情况下的材料特性,通过引入一种粘弹性模型来模拟并分析研究对象.并在世界先进的INSTRON高应变率材料试验机上设计并完成了相关试验,验证了该枯弹性模型、确定了模型中的材料参数.该粘弹性模型然后被用来研究分析应变率对单向复合材料机械特性的影响. 相似文献
84.
85.
86.
纳米纤维的制备和应用是纳米材料研究中极为活跃的领域和发展前沿。静电纺丝法作为一种能够直接、连续制备聚合物纳米纤维的方法,受到广泛关注。本文利用电纺技术制备了聚乙烯醇(polyvinyl alconhol,PVA)纳米纤维,考察了PVA溶液静电纺丝中PVA浓度,纺丝电压和接收距离等电纺参数对PVA纤维形成及其微观形貌的影响。实验结果表明,PVA浓度对PVA纤维形成和形貌起决定作用,随PVA浓度的提高,块体转变为均匀纤维,纤维直径逐渐增加;当接收距离和溶液流速恒定时,随纺丝电压的提高,纤维平均直径有缓慢提高的趋势;接收距离几乎不影响PVA纳米纤维的微观形貌。通过实验确定了制备PVA纳米纤维最佳条件为:电纺溶液组成为10%PVA水溶液,纺丝电压:15kV,流速:0.5mL/h,接收距离:15cm。 相似文献
87.
88.
89.
为采用人-椅接触面的体压分布来表征汽车座椅的振动舒适性,在6种不同幅值的低频垂向激励下,以12名受试者为对象,进行汽车座椅振动舒适性主客观试验,以获得体压分布指标。对振动加速度和体压分布的测试结果进行分析,以提取加权加速度均方根值、平均压力均值、最大压力均值和平均压力变化率与法向力变化率的均方根值等客观评价指标。运用非参数统计方法对主客观指标进行相关分析,结果表明,平均压力均值、最大压力均值与主观不舒适性评分的相关性较弱(β=0.26,0.10),而平均压力变化率和法向力变化率的均方根值与主观不舒适性评分具有较强的相关性(β=0.83,0.85)。最后利用史蒂文斯幂定律对主客观参量进行关联性分析,结果表明,与加权加速度均方根值指标相比,平均压力变化率和法向力变化率的均方根值与主观不舒适性评分均具有较高的关联性(R2>99.0%),可作为体压分布评价指标来表征汽车座椅的振动舒适性。 相似文献
90.
通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效地增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为桥面铺装材料。 相似文献