悬浇施工箱梁桥菱形挂篮设计与受力分析

挂篮是箱梁桥连续悬臂浇筑常用施工设备。文中以某特大桥悬臂施工为例,分析菱形挂篮设计思路,介绍挂篮设计构造,并运用有限元软件MIDAS/Civil2010构建三维数值模型,分析挂篮在砼浇筑阶段和行走阶段的受力与变形特征,为菱形挂篮应用提供参考。     

高速公路互通式立体交叉形式的取用

探讨关于在高速公路上几种常见的互通立交形式的优缺点及其适用范围。     

高速公路互通式立体交叉形式的取用

探讨关于在高速公路上几种常见的互通立交形式的优缺点及其适用范围.     

跨电气化铁路干线连续梁桥悬臂施工挂篮整体受力状态分析

某跨越高压电气化铁路干线的预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工,其挂篮的安全性必须得到保证。本文通过空间有限元分析及预压试验,分别对挂篮设计状态受力的安全储备和使用时受力状态的安全储备进行了复核和检验。     

泰国BS100钢轨菱形交叉组合强度分析

为了确定泰国BS100钢轨菱形交叉的强度是否能够满足使用要求,运用车辆-轨道耦合系统动力学分析车辆通过菱形交叉的最大轮轨力,并将计算结果作为菱形交叉的强度计算荷载;采用三维实体有限单元法分析菱形交叉的应力和变形.结果表明,菱形交叉在列车动载作用下,变形合理,轨道状态能得到较好保持;菱形交叉的最大Mises应力为262.917 MPa,小于材料屈服强度440 MPa,且屈服强度与最大Mises应力的比值大于一般工程强度安全系数1.3,辙叉强度满足使用要求,并具有较大储备.     

南宁市英华路-青山路立交方案研究

南宁市英华路-青山路立交位于快速路与主干路交叉口,项目周边用地受限,建筑物密集,建设难度大。根据2条被交道路一凹一凸的特点,提出了3层菱形立交方案,通过隧道分离南北向直行交通,跨线桥分离东西向直行交通,转向交通均在地面层完成的方式,较好地实现了路口立交化。同时通过加长南北向隧道框架段长度,在凤岭南路设置下穿隧道的方式,解决了项目周边2个重要出入口的交通问题。     

汾阳国道307线赵家庄互通式立体交叉设计

本文以国道307线汾阳过境改线工程中的赵家庄互通为例,阐述了在当前国省道干线升级改造中,设置互通立体交叉的一些实际情况、制约因素,结合实际、因地制宜进行方案比选。以及在互通式立体交叉设计实际工作中,平纵指标、鼻端高程、匝道接坡、与被交路平交、对视距的要求和检验进行探讨,为同类互通式立体交叉提供借鉴。     

75kg／m钢轨12号菱形交分道岔强度及轨道刚度分析

运用有限单元法建模,分析扣件刚度对菱形交分道岔心轨和尖轨强度的影响以及沟槽开设方式对板下胶垫应力的影响,同时研究准静态轮载作用下轨道变形的合理性。结果表明,尖轨和心轨的强度及板下胶垫的强度均能够满足使用要求;菱形交分轨道刚度的均匀性能满足列车运行速度在120km／h及以下的使用要求。     

重庆轨道交通三号线嘉陵江特大桥菱形挂篮设计与施工

结合重庆轨道交通3号线嘉陵江特大桥主桥挂篮施工的实际情况,介绍所用挂篮的构造、特点、结构计算,以及挂篮在曲线段准确就位等方面的主要施工技术。     

“不收费”高速公路立交选型研究

提出“不收费”高速公路的概念,以高速公路的收费要求、收费形式为着眼点,以“不收费”高速公路为研究对象,首先对比分析了国内外高速公路收费情况及发展趋势,阐述了“不收费”高速公路的特点,其次进一步对比分析了国内外高速、收费与“不收费”高速公路的常用立交形式,在此基础上,对“不收费”高速公路常用立交形式进行了研究.旨在为我国高速公路系统化进程中“不收费”高速公路立交选型提供设计思路与参考.